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汽车|江淮卖给大众，是最好的结局？


时光若是倒回到10年前 ， 如果哪个中国汽车厂商被国外厂商收购 ， 我们肯定会高举“爱国大旗” ， 投出反对票 。 因为汽车工业作为一个国家工业实力的象征 ， 是不能轻易买卖的 ， 何况是被国外厂商收购控股 。 在过去 ， 其实何止是汽车 ， 就连我们身边的生活日化 ， 都是不能轻易买卖的 。 11年前 ， 可口可乐想3倍股价收购汇源果汁 ， 汇源果汁还只是一个民营企业 ， 结果商务部不同意 。 最终汇源没有卖成 ， 而今天再看看汇源的处境 ， 其实当时如果卖给可口可乐也不失为一次正确的决定 。
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【1】市场经济时代下 ， 被收购并不丢人？
江淮大众增资交易完成后 ， 大众中国将直接持有江淮大众75%的股权 。 从这件事情本身看 ， 中国市场的成熟度相比前几年可以说有了很大的进步 ， 也是更加自信的表现 。
纵观全球汽车市场 ， 被收购 ， 被买卖的案例屡见不鲜 。 就拿我们最熟悉的成功案例 ， 吉利收购沃尔沃来说 ， 沃尔沃在瑞典人的心目中可以说相当于中国人心目中的红旗了 。 先是被福特收购 ， 又被吉利收购 。 还有捷豹路虎 ， 按说英国豪华品牌汽车的那份骄傲也只能委身于印度塔塔集团旗下 。
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其实这些都是再正常不过的市场行为 。 发展的好 ， 去收购别人 。 发展一般 ， 被别人收购 。 发展不好的 ， 就只能等着破产 。 所以被收购也不是一件丢人的事儿 。
而且大众江淮 ， 也并非是收购 ， 江淮依然保留这个中国品牌 ， 只不过是不控股了 。 相比沃尔沃贱卖给吉利 ， 已经是相当不错的结果了 。
而消费者对于大众收购江淮这件事儿 ， 敏感度似乎也不是很高 。 因为自从我们放开合资公司股权比例之后 ， 合资公司控股的案例也发生过 ， 2019年初 ， 华晨中国出售华晨宝马25%股权给宝马集团 ， 宝马集团对华晨宝马的持股比例从50%升至75% 。 宝马成为首家在华合资企业中拥有多数股权的外国汽车制造商 。
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【2】中国汽车市场进一步开放 ， 引进来 ， 走出去并行
宝马控股华晨 ， 大众控股江淮 ， 其实也是中国真正融入到了全球汽车市场的竞争中 。 最近几年 ， 中国汽车走出去和引进来几乎是同时进行的 。 我说的引起来可不是原先的合资模式 ， 中方控股 。 而是放开合资公司外资股比 ， 甚至允许外方100%控股 。 其中 ， 长城 ， 宝马共同成立光束汽车 ， 持股比例50：50 。 而特斯拉就是中国第一家独资的汽车品牌 ， 100%控股 。
此外 ， 中国汽车走出去也很厉害 ， 长城汽车在俄罗斯建立了图拉工厂 ， 图拉工厂是中国汽车品牌于海外建立的首个涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂 ， 可以说也是开创了历史 。
吉利汽车收购宝腾 ， 也只是占了宝腾49.9%的股份 ， 虽然吉利没有拿到那0.1%的股权 ， 却依然掌握输入车型和生产研发核心 ， 并且宝腾还同意让出公司管理 ， 实际上吉利大权在握 。 除了现金之外 ， 吉利还以技术作为股本换取股份 ， 并且这部分价值甚至超过了现金交易部分 。 曾经在中国市场上演的“市场换技术” ， 这次在马来西亚上演了 ， 这也是中国公司走向海外市场的一次经典案例 。
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【3】对于江淮来说 ， 这是最好的结局？
【汽车|江淮卖给大众，是最好的结局？】在2019年整体车市不景气的态势下 ， 江淮旗下乘用车也难逃“滑铁卢” ， 乘用车板块三款车型全年销量相比上年均有不同程度下滑 。 作为以商用车起家的自主品牌 ， 江淮汽车商用车板块细分优势逐渐衰退 。 2019全年纯电动乘用车销量为5.8辆 ， 同比下降8.9% 。 从单纯反映经营业绩的扣非净利润来看 ， 江淮汽车2019年亏损达9.78亿元 。 2020年一季度 ， 江淮汽车的净利润为-3.56亿元 。 从销量看 ， 江淮汽车销量今年1-4月 ， 累计销量12.6万辆 ， 同比下降23.62% 。 尤其是纯电动乘用车 ， 前4 个月销量8674辆 ， 同比下跌59.73% 。 因此 ， 在目前的情况下 ， 江淮汽车要想回到中国一线自主汽车品牌 ， 是相当困难了 。


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