特斯拉掀起无钴电池风云，是噱头还是可触到的现实？高镍低钴将是未来

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采访人员 | 周小飏
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张慧杨悦

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目前商用的三元电池仍离不开钴，高镍低钴将是未来的一个实操方向。

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特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）已经放了电池界两回鸽子了。
受疫情影响，原计划于4月中旬举办的特斯拉“电池日” ，已从5月延至了6月。 “电池日”是特斯拉在其纽约超级工厂举行的投资人大会，会上将公布过该公司在电池领域的重大进展。
业内最关心的莫过于当天宣布有关电池成分的信息。 “电池日”是特斯拉在其纽约超级工厂举行的投资人大会，会上将公布该公司在电池领域的重大进展。

无钴风云

动力电池无钴化，引起了行业地震。从上游的钴原料企业、中游的正极材料厂商，到下游的三元电池公司。
路透社2月18日报道称，特斯拉正与宁德时代商谈，将在上海工厂生产的电动汽车使用无钴电池。
翌日收盘，在刚果（金）拥有钴矿的中国钴业巨头寒锐钴业（300618.SZ）、华友钴业（603799.SH）跌停，洛阳钼业（603993.SH）跌9.9% 。
全球最大钴业巨头嘉能可的股价在2月19日小涨至232便士后震荡下跌， 3月23日的股价已对半腰斩至112.5便士。随后始终未回到200便士以上。
据彭博社报道，特斯拉与嘉能可在商谈长期合同，为上海工厂供应钴。
2019年，特斯拉进入中国，用11个月在上海建立了超级工厂，特斯拉Model 3由此开始国产化。松下、LG化学和宁德时代（300750.SZ），是特斯拉在中国市场的电池供货商。
一边要钴，一边去钴。多位业界人士对界面新闻谈及此事时认为，这正是马斯克的高明之处，一直将谈判的主动权掌握在自己手中。
马斯克“要钴” ，是因为现在的三元电池生产还离不开钴， “去钴”是由于想要降低电池成本。
电池作为新能源汽车的“心脏” ，约占整车成本的三到四成。
三元锂电池和磷酸铁锂电池，是目前电动汽车最常用的两种锂离子动力电池。前者能量密度高，续航能力强；后者安全性好，成本低。

作为三元电池正极材料中最昂贵的“一元” ，钴的作用主要是稳定材料层状结构、提高材料循环和倍率性能。因为钴的使用，正极材料超过三元电池成本的40% 。
目前，全球近七成的钴供应来自刚果（金），每吨钴的价格高于3万美元。
钴的稀缺性、刚果（金）政策的不稳定性，以及头部企业的限产保价政策，都会卡住新能源车企和电池企业的脖子。
西南证券的研报显示，低钴或无钴的三元电池量产后，成本可降低30% 。
三元电池无钴化，是车企和电池企业的共同目标。
马斯克此前称，特斯拉将继续改进技术，争取在下一代电池中完全抛弃钴，改变“带血的电池”的名声——刚果（金）允许使用儿童非法采挖钴的行为。
松下是少数采用NCA技术路线的全球电池巨头。该技术是高镍低钴的代表，含钴量约5% 。
代表高镍低钴方向的还有NCM811电池，含钴量约7%；普遍应用的NCM523电池，含钴量则约12% 。