大家车言论|为什么不会有“中国马自达”？( 二 )
那么 ， 国内有哪些小公司呢？注意 ， 在这篇文章的语境里面 ， 小公司是个褒义词 ， 是“小而精”的意思 。
你会发现 ， 没有任何一个品牌有这种小公司的气质 。 没有任何一个销量不高的品牌 ， 是能够用“一说起xxx就想起yyy”套进去的 。
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当然 ， 换成负面的说法 ， 也不是没有：“一说起抄袭就想起众泰” ， “一说起骗补就想起知豆” 。
国内虽然有很多汽车品牌了 ， 不过似乎谁都不愿意退一步主动宣布自己是二线品牌 ， 更何况告诉人家自己是小公司 。 刚才我也说过了 ， 承认自己的小 ， 需要的自信和底气 ， 比盲目把自己吹大要多得多 。
销售规模小 ， 就能成为小公司吗？绝对不是的 。 小公司的思维 ， 就是要精心钻研出自己的一招必杀技 ， 能把巨人撂倒的那种 。 所谓不怕千招会 ， 就怕一招绝 。 练绝招 ， 本来就是中国品牌最缺的 。
是时候没到啊 。 想想看 ， 在汽车行业景气的这些年 ， 大家都在做增量市场 ， 竞争环境不够充分 。 很多品牌并不需要很核心的竞争力 ， 每一样做到70分 ， 甚至都不用合格 。 价格看着厚道 ， 配置堆满配置表 ， 总有人会为这些堆砌的配置买单 。
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这时候 ， 所有的汽车品牌只要紧跟大势 ， 总能捞着点什么 。 而且技术研发就像是玩养成游戏 ， 前期很可能光投入不见效 ， 是前人种树后人乘凉的玩意儿 。 能舒服赚钱 ， 为什么要给自己制造困难 ， 去练一两招一技之长？
然而当市场收缩 ， 市场格局定型 ， 马太效应就会逐渐显现 。 其实不用说“会” ， 现在的中国车市就已经发生这件事情了 。 头部品牌可以在负增长的大趋势下销量逆势上涨 ， 你说是动了谁的奶酪？
主流品牌满足了主流的消费需求 ， 大口吃肉 。 非主流品牌还跟在主流品牌后面捡残渣 ， 捡不出个康庄大道的 。
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你还别说 。 倒是那些很多人看不上的“互联网造车”品牌 ， 因为明白自己是这个游戏的新玩家 ， 一切从零开始 ， 反倒有这种练好一招绝招的觉悟 。 既然一无所有 ， 也不具备正面竞争的全方位实力 ， 那么靠单点突破自然是一个理所应当的产品逻辑 。
特斯拉就是这种极度偏科的学生 ， 虽然做得不好的地方确实无法直视 ， 可是做得好的地方也足够让人痴迷 ， 让人允许它犯错 。 再例如蔚来的保姆式售后服务 ， 我就问你香不香（不展开讨论它存在的其他问题 ， 否则阿罗的可靠性和斯巴鲁的油耗可不高兴了） 。
有的品牌真的应该转型成小公司啦（这里不点名 ， 点名得罪人） 。 消费市场越来越饱和 ， 做一线品牌都在做的产品 ， 捞不出未来 。 另外正是因为市场饱和 ， 汽车产品细分市场越切越细 ， 这正是给小品牌见缝插针的机会 。
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当然 ， 承认自己是小公司 ， 不再和主流市场的主流产品正面竞争 ， 这是一件需要很高明决策能力的事情 ， 尤其是对于产品经理来说 ， 定义一个之前不存在的产品 ， 比对标一个已经存在的产品 ， 难度大很多 。
这太难了 。 我们从来都喜欢做大 ， 我们崇尚以大为美 。 要小而精 ， 只看这个“小”字 ， 就已经太扎眼了 。 也罢 ， 期待国内出现一个像马自达这种小而美的公司 ， 也许只是我一厢情愿 。
小而不精的 ， 让他自然消亡吧 。 做大做强 ， 才是我们的主流价值观嘛 。
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