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|长江后浪推前浪 零跑T03竞争力分析( 二 )


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值得一提的是 ， 零跑T03还支持整车OTA ， 可以实现对于自动辅助驾驶模块、车机、以及部分整车控制器的OTA空中升级 。 看来 ， 未来零跑T03还会有更多的成长空间 ， 特别是自动辅助驾驶和车机体验上 ， 或许还会有更多玩法可以解锁 。
外观：可不是一台“老头乐”初看零跑T03 ， 它整体轮廓和SMART有那么几分相似 。 圆润的线条搭配圆角矩形的头灯 ， 封闭式的中网更让车头的表情显得有些呆萌 。 车侧的轮廓感觉视觉重心比较高 ， 或许是底盘放置了电池包 ， 将窗沿上提的缘故 ， 花瓣式的轮毂倒是比较抢眼 ， 四轮四角的经典小车造型也为车内空间最大化做了贡献 。
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竞争车型：都是可盐可甜的小可爱结合造型风格、市场热度和车身尺寸等条件 ， 我们选择了奇瑞eQ1和欧拉R1作为零跑T03的对比车型 。 它们均是通勤代步的好伙伴 ， 同是主打年轻个性的纯电动微型车 。
定价上看 ， 奇瑞eQ1的起售价是最低的 ， 欧拉R1起售价最高 。 不过 ， 零跑T03顶配车型方面7.58万 ， 相比奇瑞小蚂蚁和欧拉R1都要低 。 重要的是 ， 差不多的价格 ， 不过零跑T03定位为长续航智能纯电小车 ， 配备L2级智能驾驶辅助系统 ， NEDC综合工况续航达到403km ， 续航吊打对手 。 接下来 ， 零跑T03将在空间、动力系统和配置方面与这两个综合素质良好且定价更好的对手展开比拼 。
三款车型尺寸对比账面数据来看 ， 零跑T03车身长和高方面优势比较明显；欧拉R1车身宽和轴距方面占优势；而奇瑞eQ1不论车身尺寸还是轴距 ， 都是最吃亏的 。 整体来看 ， 零跑T03的尺寸虽然不是最优秀的 ， 不过却是最均衡的 。
零跑T03其2400的轴距也直接反映在车内的乘坐空间上 ， 此前我们对该车做了空间体验 ， 身高177cm身高的男性模特 ， 在前排坐定调整好驾驶姿势后 ， 头部还有1券空间 。 保持前排不动 ， 来到后排 ， 腿部和头部都还能有一拳左右的余量 ， 可以说身材虽小肚量可不小 。
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零跑T03虽然作为一台微型车 ， 储物空间方面也毫不含糊 ， 车内设置了15处的人性化储物空间 ， 以满足满载状态也能有足够的储物格 。
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不过 ， 乘坐和储物空间得到了满足 ， 后备厢就没法带来惊喜了 ， 虽然深度和平整度都不错 ， 但开口偏小 ， 后排椅背对空间有一定侵占 ， 放置随身背包没有问题 ， 大一些的登机箱恐怕就难以胜任了 。
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另外 ， 后排座椅可以整体一键放倒 ， 扩展出508L的后排储物空间 ， 大件物品运送也可以应急 。 整体来看 ， 零跑T03的空间表现在同级中称得上优秀 ， 特别是后排的乘坐感受 ， 不像是一台微型小车 ， 后排车窗也可以整体升降 ， 这相比欧拉R1的后排不可开启的车窗 ， 体验提升不少 。


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