伊甸说|这才是90后开的C级奔驰，起步2.0T有258马力，还配后驱＋无框车门( 二 )
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由于两车均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 所以CLS和E级在这方面也达成了平手 ， 不过CLS的多功能方向盘还是要比E级多出了记忆功能这一贴心配置 ， 在安全配置上也要多出膝部气囊这一关键配置 ， 总体上更加全面到位 。
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另外 ， CLS和E级都搭载了12.3英寸的中控屏幕 ， 均不支持触摸操作 ， 不过通过触摸板操作也很容易上手 ， 而且可以支持的互联和娱乐功能都比较丰富 ， 不过CLS从次低配车型上就开始搭载了带有13个扬声器的柏林之声音响 。 而E级要到顶配和次顶配的车型上才开始搭载 ， 其他车型则需要选装 。 在其他舒适性功能配置上 ， CLS也显得更加丰富 ， 标配有PM2.5过滤装置、带自动下翻和自动防眩目功能的外后视镜等更多贴心功能 。
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由于受到造型的限制 ， CLS并没有搭载大尺寸全景天窗 ， 而是采用了普通电动天窗 ， 开启面积并不大 ， 这一点上 ， E级的分段式全景天窗就有明显优势 。
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从后排空间的体验上看 ， CLS的头部空间表现并不如E级 ， 这也和它流线型的车顶造型有关 。 而腿部空间表现则和E级差别不大 ， 真皮材质座椅乘坐起来还是比较舒适的 ， 还带有前排座椅加热、记忆等功能 ， 比E级更丰富一些 。
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另外 ， CLS的后排座椅虽然支持按比例放倒 ， 这一点要好于不能放倒后排座椅的E级 ， 但是内部空间并不大 ， 总体上实用性一般 。
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CLS并没有像E级一样 ， 在低配车型上采用1.5T+48V轻混系统的组合 ， 而是全系都搭载了一台2.0T发动机 ， 258Ps的峰值功率和370Nm的峰值扭矩 ， 相当于E300L车型的动力水准 ， 配合9AT变速箱 ， 可以取得6.4秒的零百加速成绩 ， 也要比E300L快一点 ， 这也是轿跑车型的优势所在 。 当然CLS还有着299马力的高功率版本车型 ， 只需6.2秒即可破百 ， 速度感更强烈 。
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在底盘表现上 ， CLS和E级总体区别并不大 ， 均采用了前后多连杆式独立悬架 ， 而且均有后驱和四驱车型可选择 ， 不过底盘的调校上 ， CLS要比E级更加硬朗 ， 更加适合激烈驾驶操控 。
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单从产品力表现来看 ， 似乎觉得多花20万元入手CLS有点不划算 ， 毕竟多出来的配置E级也可以选装 ， 但是CLS个性张扬的造型却是E级所无法改变的 ， 而且更具有操控乐趣的轿跑也比E级这种行政级商务座驾更适合驾驶 ， 再加上性感的无框车门 ， 也许这才是CLS真正吸引到90后人士的魅力所在 。
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