百途美|他们是美国历史上最富有的人：赚钱时冷酷无情，晚年后又慷慨解囊( 二 )
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范德比尔特是著名的航运、铁路和金融巨头 ， 崇拜者把他视作最卓越的精英领袖、美国“镀金时代”的先行者
几年后 ， 蒸汽船成为更先进的水上运输工具 ， 范德比尔特毫不犹豫地卖掉了渡轮去当蒸汽船船长 。
1829年 ， 他拥有了一艘属于自己的蒸汽船 ， 并开辟了哈德逊河水上贸易航线 。
1849年 ， 美国兴起了加利福尼亚淘金热 ， 范德比尔特看到了新的商机 。
他开拓了尼加拉瓜航线 ， 使乘客能更快到达加利福尼亚 。
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拥有雄厚资本的范德比尔特 ， 开创了通过“恶意收购”强占竞争对手股权的商业杀戮新手段
在商业竞争上 ， 范德比尔特采取了灵活多变的策略 。
他会向那些航线单一而又濒临破产的竞争对手提出要约 ， 只要他们愿意每月向他支付4万美元的补偿金 ， 他就会撤离该地区 。
但补偿金额是浮动的 。 范德比尔特会根据该区域的市场活跃度 ， 适时要求对手不断增加补偿金 。
70岁时 ， 范德比尔特正式进军铁路经营 。 从纽约中央火车站开始 ， 他的铁路一直延伸到芝加哥 ， 顶峰时几乎垄断了全美40%的铁道线路 。
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当范德比尔特看到铁路将取代航运成为美国运输业的核心时 ， 他通过做空竞争对手股票而掌控了纽约中央铁路公司
J·P·摩根出身显赫 ， 父亲是一位知名银行家 。
从哈佛大学毕业后 ， 他也从事银行业 ， 先后在伦敦和纽约供职 。
1861年 ， 他入职父亲的银行；同年 ， 美国南北战争爆发 。
摩根把内战看作挣钱的好机会 。
他批出的贷款 ， 使得政府把5000支过时的卡宾枪 ， 以$3.5/支的低价卖给了个人 ， 经过改制后又不得不以$22/支的高价购回 。
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摩根通过把金融资本与工业资本相结合 ， 建立了一个庞大的金融帝国 ， 美国大型的融资活动几乎都由摩根财团组织
1871年 ， 主营投资与信贷业务的德雷克塞尔·摩根公司成立；1895年更名为摩根大通 。
在此期间 ， 摩根先后为通用电气和全美敛财大亨铁路的兼并重组提供融资 。
1901年 ， 摩根以5亿美元并购了卡内基钢铁公司 ， 组建了美国历史上第一家市值超10亿美元的公司 ， 即美国钢铁公司 。
尽管摩根的财富总值 ， 不如前述的三位敛财大亨 ， 但摩根大通却对美国经济的发展与变迁 ， 产生了重要的影响 。
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