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123观察室|若直接改成加油机，性能将会有多强大？，运20总体设计已成熟

123观察室|若直接改成加油机，性能将会有多强大？，运20总体设计已成熟
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图为运-20大型运输机
众所周知 ， 加油机一直被称作空中战斗力的倍增器 ， 在空军中的地位无可替代 。 近些年 ， 随着中国军事装备发展 ， 运-20也已经服役 ， 许多人又开始讨论运-20改装为加油机的可能性 。 长期以来 ， 中国空军的加油机是以轰-6轰炸机改进而来的轰油-6加油机 。 随着中国海空军的规模增长 ， 轰油-6加油机已经无法满足需求了 。 在说这一点之前 ， 不妨先参考一下国外的“同行”们的水平 。
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图为轰油-6加油机
以美国的KC-135加油机为例子 ， 该机在1965年正式部署 ， 共有373架的规模 。 从本身的性能数据来看 ， 它的最大运油量能达到90吨的数量 ， 而中国的轰油-6的运油量仅为18吨 。 但是 ， 即便是这18吨的运油量也将中国空军的战机航程提升到了更高的层次 。 以歼-8D战机为例 ， 在接受空中加油之后 ， 航程能直接从海南直接抵达印度尼西亚 。 要知道 ， 在不经空中加油的状态下 ， 歼-8D的航程一直都是一个短板 。
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图为KC-135加油机
但是 ， 轰油-6自身也存在一定的问题 ， 首先就是载油量少 ， 在大规模出动军机执行远程作战的时候 ， 它并不能完全满足作战需求；另外一方面 ， 轰油-6采用的是软管加油的方式 。 这一方式需要飞行员主动对加油机进行对接 ， 除此之外加油速度并不快 。 说到这里 ， 中国未来的加油机的需求可以说是呼之欲出了——一款载油量大、加油速度快的加油机 。 而目前来看 ， 运-20完全能满足这样的需求 。
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武汉空运行动证明了运-20的运载能力
首先 ， 运-20的货舱容积和运载能力相对于轰油-6都有跨越式的提升 ， 而且平台本身的改装能力也比较强 ， 所以改装成加油机难度不大 。 而且有相关媒体提出 ， 运-20如果改装为加油机 ， 甚至能采用软管和硬管同时加油的模式 ， 一次最多可以给3架战机进行加油 。 所以说 ， 它的效率将会大幅度提升 。 除此之外 ， 运-20相对于轰油-6还有一个更大的好处 ， 就是便于大规模生产和装备 。
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大规模的加油机机群 ， 能保障空军强有力的行动
有数据显示 ， 目前全球范围内的加油机数量最多的是美国 ， 高达近600架 。 其次是沙特 ， 为22架 ， 俄罗斯仅有19架 。 美国的加油机数量之所以多 ， 主要是得益于平台的数量非常多 ， 无论是C-130运输机还是C-135运输机 ， 基数都非常大 ， 所以改装起来不存在压力 ， 也不会出现机型紧张的情况 。
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运-20的潜力非常巨大
最重要的是 ， 运-20改装为加油机对于中国海空军的体系作战能力将是非常大的提升 。 在作战战术方面 ， 原来无法轻易实现的战术 ， 凭借加油机都可以很好地实现 。 并且 ， 随着加油机的发展 ， 未来中国空军的各类机型都可能会具备空中加油能力 ， 其中或许会包括轰炸机、预警机等需要长时间滞空的机型 。
【123观察室|若直接改成加油机，性能将会有多强大？，运20总体设计已成熟】作者：比利


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