万家风格以色列幼狮和南非猎豹战斗机，困境中出身的师兄弟
哥伦比亚空军的幼狮战斗机
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在风云变幻的国际舞台中 ， 有两个身陷局部战争又同受国际制裁的国家相互走近 ， 分别搞出了两款外形非常相似的战斗机 。
故事得从法国的幻影III说起米格-15在朝鲜战争中的表现立刻引起多国关注 ， 其中就有法国 。 1952年法国颁布了轻型全天候战斗机的项目招标 。 参与竞标的三家公司中 ， 达索（Dassault）给出了无尾三角翼的MD.550Delta方案 。
1954年6月MD.550Delta进行了首飞 ， 后经修改被重新命名为幻影I（MirageI） 。 由于幻影I还是属于实验性质 ， 机体过小无法实用化而被废弃 。 随后达索公司又计划把机身扩大 ， 使用两台发动机的幻影II ， 但也只停留在纸面 。
达索继续改进设计 ， 新机比当初的幻影I重了30% ， 并且得到斯奈克玛公司的“阿塔”（Snecma ， Atar）发动机相助 ， 成就了幻影III 。
幻影I ， II ， III的面积投影对比
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1956年11月17日 ， 幻影III原型机首飞 ， 达索公司也迎来了自己的辉煌 。 幻影III是欧洲第一架能飞到2马赫的战斗机 ， 自1958年开始量产 ， 幻影III和幻影5/50系列共生产了1400多架（法国空军装备450多架） ， 派生出80多个子型号在全世界20多个国家服役 。
幻影III主要有单座的A型 ， C型 ， E型 ， 侦察型幻影IIIR和双座B型和D型 。 但达索对客户的要求很照顾 ， 想装什么设备只要能装就给你装 ， 还给每个客户起个单独的型号尾缀 ， 比如西班牙的幻影IIIDE ， 委内瑞拉的幻影IIIEV ， 巴基斯坦的幻影IIIEP等等 ， 所以会有林林总总多达80多个子型号 。
澳大利亚空军的幻影IIIO
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幻影III的成功还离不开本文的主角以色列 ， 1962年至1968年以色列先后接收了79架幻影III 。 在第三次和第四次中东战争中 ， 以色列空军的幻影III都有参战 ， 特别是1973年10月的第四次中东战争中表现优异 。 以色列方面宣称幻影III在战斗中击落了106架埃及和叙利亚的飞机 ， 自身只损失5架 ， 但也有另外的说法是以色列的幻影III在第四次中东战争中损失了20多架 。
以色列哈兹海姆空军博物馆里101中队的幻影III ， 机头绘有13个战果标志
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幻影III在中东战争的表现为它赢得不错的口碑 ， 这对它的出口是很大的帮助 。 达索公司也一直和以色列空军联系紧密 ， 幻影III在实际应用中的各种数据经验也得以及时反馈 。
为了补充在战争中损耗的飞机 ， 以色列空军向达索提出改进型幻影III的要求 。 根据中东的天气和地貌 ， 以色列不要求新飞机有全天候作战能力 ， 而是要更大的载弹量和航程 ， 以及去除不必要的电子设备后更低的成本 。 1966年9月 ， 以色列订购了50架新飞机 。 但按照达索的说法 ， 他们公司技术部门于1965年7月就提出幻影III的简化版 ， 无论怎样吧 ， 这架新飞机就是幻影5 。
幻影5于1967年5月19日首飞 。 和幻影III一样 ， 幻影5和后来的改进型幻影50也有众多的子型号 。 幻影5也比较成功 ， 生产了510多架 ， 出口到十多个国家 。
巴基斯坦空军的幻影5PA
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比利时空军的幻影5BA
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来路不明的以色列版幻影5幻影5本来会由以色列引进许可在本土生产 。 但项目进行途中的1968年12月 ， 以色列特种部队袭击了贝鲁特的国际机场 。 这次袭击中美国和法国持股的航空公司的客机也被毁了 ， 因此美国对这次袭击表示强烈谴责 ， 而法国则于1969年1月开始对以色列实施武器禁运 。 以色列订购的50架幻影5订单也就被取消了 。
然后 ， 手眼通天的以色列情报机构“摩萨德”把幻影5的图纸偷了过来 ， 自己搞出了“鹰” 。 当然 ， 这是比较传奇的一种说法 。 另外的说法是禁运只是表面文章 ， 暗地里交易还在继续 。 50架幻影5已经装箱偷偷运给以色列 。
另外还有种说法是达索偷偷把生产所需的模具和没有武器的裸机提供给以色列 ， 瑞士的苏尔寿公司作为中介也把“阿塔”发动机的详细资料提供给了以色列 。 至于哪种说法更可信 ， 这就要读者朋友自行甄别了 。
不管怎样 ， 法国的禁运让以色列下决心自己研制（或者说是仿制）新的飞机 ， 项目命名为Ra'Am（希伯来语雷声的意思） 。
1969年9月 ， IAI（IsraelAerospaceIndustries ， 以色列航空工业公司）生产的首架Ra'Am-A首飞 。 新飞机于1971年5月开始交付以色列空军 ， 同年11月正式取名Nesher（希伯来语鹰的意思） 。
以色列空军的Nesher战斗机
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