奇瑞@尹同跃：通过再利用新能源汽车的核心零部件，促进绿色循环经济发展
新华网北京5月23日电（张熙锦吴晔）2020年全国两会召开之际 ， 全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受新华网专访 ， 就其两会议案建议、奇瑞汽车疫情后期如何向既定目标冲刺、如何加快全球布局等话题进行了深入交流 。
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全国人大代表奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃
推动新能源车发展加强中国汽车新标准建设
今年 ， 尹同跃带来了五项议案建议 ， 主要关注新能源汽车产业发展、汽车新标准建设以及中国方案智能网联汽车操作系统发展等方面的议题 。
当前 ， 新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破 ， 行驶15万公里就面临着淘汰与报废 ， 而其基础核心零部件系统 ， 仍具有很高的重复再使用价值 。 为此 ， 尹同跃建议：一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程 ， 将再制造归入国家战略性新兴产业 。 二、出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车 ， 经升级改造后视同新车销售 。 三、允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统 ， 纳入再制造再回收体系 。 通过再利用新能源汽车的核心零部件 ， 促进绿色循环经济发展 。
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奇瑞新能源汽车小蚂蚁解剖车
此外 ， 针对中国汽车新标准建设 ， 尹同跃说："中国汽车企业要想成为全球化品牌 ， 必须打破欧美发达国家市场技术壁垒和严苛的各种汽车标准法规 。 通过建立中国汽车的技术新标准 ， 才能真正掌握市场竞争的主动权 ， 促进中国汽车产业的转型升级 。 "
在智能网联汽车操作系统技术方面 ， 尹同跃认为智能网联汽车正在成为全球技术变革和科技创新的竞争制高点 。 而智能网联汽车操作系统作为基础共性技术 ， 则是支撑汽车"新四化"技术革命 ， 保障国家信息网络安全 ， 解决国家"卡脖子"重大战略问题的核心关键 。
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奇瑞"雄狮智云"智能网联系统
"掌握自主可控的操作系统 ， 既有利于保护产业安全 ， 又可以提高我国整车产品的市场竞争力 。 "
有序复工复产创新变革稳步向前
突如其来的疫情给本就承压的汽车市场造成重创 ， 一季度产销量均大幅下滑 ， 市场持续低迷 。 面对危机 ， 奇瑞汽车在疫情防控和复工复产的这两道难关面前 ， 积极调整策略 ， 加速研发投放 ， 创新营销模式 ， 交出了一份优异的答卷 。
尹同跃表示 ， 疫情发生后 ， 公司迅速行动 ， 成立专项指挥小组 ， 严防死守抗击新型肺炎 。 卓有成效的防疫工作 ， 有力保障了奇瑞公司快速的复工复产 ， 从2月10日起 ， 奇瑞的研发、生产、销售服务系统就陆续全面复工 。 另一方面 ， 奇瑞在疫情后投入大量资金 ， 帮助经销商快速恢复经营 ， 重启市场 ， 支持经销商开辟线上购车渠道 ， 提振消费 ， 促进经济稳定回升 。
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奇瑞4S店再现火爆看车场面
【奇瑞@尹同跃：通过再利用新能源汽车的核心零部件，促进绿色循环经济发展】从4月销量数据来看 ， 奇瑞公司的复工复产的确卓有成效 。 1-4月 ， 奇瑞集团累计销量147425辆 。 其中 ， 4月销售40079辆 ， 环比增长15.4% ， 国内市场销量环比增长30.3% ， 产销已接近去年同期水平 ， 自主市场占有率稳步提升 。
除了快速有序复工复产外 ， 研发和营销环节的创新变革也是奇瑞稳步向前步的重要因素 。 尹同跃说 ， 研发就是"挖井" ， 越挖越深 ， 不断融合最新的技术 ， 包括设计、动力、智能、网联技术及新工艺 ， 打造出消费者需要的全新明星车型 。 而营销就是"撞墙" ， 一次不行 ， 就两次、三次 ， 持续不断精准突破 ， 打破壁垒 。
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