合众方运舟：放开城市新能源车限购指标
【合众方运舟：放开城市新能源车限购指标】2020年《政府工作报告》中提及 ， 加强新型基础设施建设 ， 发展新一代信息网络 ， 拓展5G应用 ， 建设充电桩 ， 推广新能源汽车 ， 激发新消费需求、助力产业升级 。
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方运舟
全国人大代表、浙江合众新能源汽车有限公司创始人兼董事长方运舟表示 ， 截至2019年底 ， 全国新能源汽车保有量达381万辆 ， 占汽车总量的1.46% 。 我国新能源汽车已由示范推广转变为产业化落地 ， 逐步进入市场化发展阶段 ， 这与国家的政策推动和扶持是分不开的 。
“但新能源汽车产业还存在一些问题 。 ”他指出 ， 第一是行业技术更新快 ， 产品无规模效应 ， 利润微薄甚至亏损 。 尽管新的补贴政策对新能源汽车行业的技术进步起到了很好的推动作用 ， 但对企业发展也会产生压力；目前 ， 新能源汽车几乎没有盈利空间 ， 主要靠政策补贴支持 ， 只有极少数企业产量达到一定规模且有实力摊销成本 ， 可以赢取一点利润；大部分企业处于亏损状态 。
第二是新能源汽车关键系统供应链资源紧张 ， 成本居高不下 。 由于行业发展太快 ， 产业配套环境尚不成熟 ， 导致新能源汽车整体供应链资源紧张 ， 汽车厂商抢夺资源的状况也较为明显 ， 造成核心零部件价格居高不下 。
第三是新能源汽车品牌溢价能力不足 ， 二手车残值率低 。 由于受众面窄 ， 产品本身不易流通 ， 外加三电系统老化、补贴政策和产品更新换代等因素 ， 三年车龄的新能源汽车综合保值率仅为47.5% ， 整个产业体系仍需进一步提升 。
此外 ， 他还提及 ， 充电等基础设施建设不完善 ， 影响新能源汽车使用的便利性 。 如充电桩的维护不到位 ， 部分地区出现“故障桩”“僵尸桩” 。 要支持新能源汽车稳定发展 ， 必须打破充电基础设施的制约 。
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他认为 ， 受疫情影响 ， 2020年我国新能源汽车产业也会面临着极大挑战 。 基于行业现状和发展趋势 ， 结合今年疫情的影响 。 他建议国家研究出台政策 ， 以支持新能源汽车稳定健康发展 ， 包括大力推进对公市场使用新能源汽车、放开城市新能源汽车限购指标、支持新能源汽车下乡 ， 拓展农村市场、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠 ， 延长国补政策退坡时间 ， 加快资金结算、给予金融、税费及资金支持 ， 给予新能源汽车企业专项研发资金支持 ， 助力技术升级 ， 等等 。
【采访人员】郜小平
【作者】郜小平
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端
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