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头盔一下“火”了！国内需求转向中高端产品

头盔一下“火”了！国内需求转向中高端产品
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最近将要实施的“一盔一带”安全守护行动规定 ， 从2020年6月1日起 ， 骑摩托车、电车不佩戴头盔或者驾驶机动车不佩戴安全带将受到重罚 。
因为新规的出台 ， 头盔的价格突然间“突飞猛进” 。 有网友在网上表示 ， 之前在淘宝上买的头盔是85元 ， 时隔4个月后 ， 发现单价已经变成298元 ， 整整涨了213元 ， 而且头盔库存所剩无几 。
【头盔一下“火”了！国内需求转向中高端产品】各国认证标准各不相同
上海和汇投资集团旗下的上海和汇安全用品有限公司 ， 主要销售的摩托车头盔数量在全球名列前三名 。
据上海和汇投资集团副总裁朱亚光介绍 ， 一直以来 ， 公司主要以出口为主 ， 由于摩托车头盔属于安全防护用品 ， 因此不同国家都有自己不同的认证标准 ， 比如美国的DOT标准、欧洲的ECE标准 ， 日本的GS标准 ， 澳大利亚的AS1698标准 。 公司早期便是取得国际认证最多的企业之一 ， 因此产品出口至日本、新西兰、欧洲、澳大利亚、美国、巴西等国家 。
反观国内市场 ， 2007年以前 ， 不少消费者买头盔更多是“给警察看的” ， 自身的保护意识并不强 ， 因此对头盔质量的需求并不高 ， 国内摩托车头盔的产品需求更多集中在中低端产品 。 2007年开始 ， 上海和汇安全用品有限公司在出口的同时 ， 看到国内未来的发展空间 ， 将海外的市场经验带回来 ， 设计改造国内产品 。 目前 ， 国内2010年颁布的摩托车乘员头盔安全标准 ， 上海和汇安全用品有限公司也是其中的参与制定方 。
怎么看头盔是否安全？
怎么看头盔是否属于安全？朱亚光介绍 ， 主要依托三个方面：第一 ， 碰撞时能有效吸收一定的能量 ， 以保护头部的安全；第二 ， 在摔倒时 ， 坚硬物体在一定速度下会穿透头盔 ， 造成二次伤害 ， 因此头盔有一定的防穿刺功能；第三 ， 头盔佩戴时要具有一定的防脱落功能 。
在每个头盔出厂前 ， 上海和汇安全用品有限公司的产品都必须经过相关检测 。 每一项技术指标都要有检测 ， 必须达到安全标准的数据才行 ， 抽检标准和抽检数量也都是按照规定来进行的 。
目前 ， 上海和汇安全用品有限公司在全国有三家工厂 ， 分别位于上海、东莞和广西 ， 工厂总人数约有1000多名 。 同时 ， 在欧洲和美国 ， 公司也有自己的研发和销售中心 。 据介绍 ， 不同区域的人对头盔的需求不尽相同 ， 亚洲人的头型以圆形为主 ， 欧美人以橄榄型为主；款式上 ， 欧洲人更喜欢小巧精致一点 ， 美国则更喜欢线条粗犷一点的 。 因此 ， 公司针对每个大区域有自己独立的设计和研发 。
助动车头盔安全标准亟待出台
目前 ， 国内市场的需求变化很明显 。 由于国民收入的增加、经济的提振 ， 教育水平的提升 ， 大家对安全意识有所提升 。 因此 ， 国内产品需求向中高端产品转型 。 以前 ， 买头盔可能更多只是为了躲警察 ， 但现在越来越多的消费者意识到头盔是为了真正保护自己的 。 所以 ， 现在国内产品的需求向中高端靠拢 。
朱亚光表示 ， 因为在新规出台之前 ， 绝大部分助动车驾驶员、乘坐者是不佩戴头盔的 ， 一旦出生交通事故 ， 对自己的生命安全影响很大 。 其实 ， 大部分交通事故是发生在助动车和汽车之间 ， 在这种情况下 ， 助动车乘员更需要保护 。
“新政出台后 ， 打电话来咨询的一下子多了很多 。 ”朱亚光介绍 ， 尽管咨询量很大 ， 订单数量也不少 ， 但是需求更多集中在相对低廉的头盔上 ， 并不能真正起到保护作用 。 比如 ， 有些头盔没有缓冲层 ， 无法起到能量缓冲的作用；外壳使用的回料在碰撞时会产生碎片 ， 反而会砸伤头部 。
据了解 ， 目前全球并没有针对助动车头盔的安全标准 ， 广大助动车消费者对头盔的选择还比较陌生 。 幸运的是 ， 我们国家已经注意到这点 ， 并已开始着手制定关于助动车乘员头盔的相关安全标准 ， 以确保市场上的产品是安全有效的 。
栏目主编：黄海华本文作者：李蕾文字编辑：李蕾题图来源：视觉中国图片编辑：苏唯


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