汽车已拿下C-NCAP五星评价，帕萨特为啥还要再战中保研？( 三 )
因此帕萨特在短时间内通过加强主驾A柱等操作 ， 未必不能明显提高车型在C-ISAI中的测试成绩 。
而在哪跌倒 ， 就在哪爬起来之后 ， 帕萨特的安全性能似乎也不再是槽点了 ， 这波热点也该过去了 。
所以 ， 帕萨特能否被正名 ， 似乎就看中保研的态度了 。
车聚小结
其实对于车辆安全性能来说 ， 无论是C-ISAI还是C-NCAP ， 都只能作以参考 ， 毕竟只是测试 ， 并不能代表真实碰撞的情景 。
而在当年IIHS推出正面25%偏置碰撞测试之后 ， 也涌现出了不少“应试生” ， 即只加强左侧A柱 。
所以在IIHS加入副驾驶正面25%偏置碰撞时 ， 又有一大批车型折戟 。
不过值得肯定的是 ， 这些日益严苛的碰撞测试标准正在不断促进车企提高车辆的安全性能 。
只是不知当未来某天C-ISAI加入副驾驶正面25%偏置碰撞时 ， 又会有哪些车型现出原形呢？
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