趣头条我们不一Young 试驾东风风神奕炫GS
[汽车之家 原创试驾]我知道 ， 年轻化这个词已经被网络上的各种平台、各种媒体用滥了 。 但很抱歉 ， 今天试驾的这款车我实在是找不到更好的标签去形容它 。 因为就像是大家调侃“有一种冷叫妈妈觉得你冷”似的 ， 这台车和不少人认为的“自以为是的年轻化”还不太一样 。 不信各位可以随我来看看这篇关于东风风神奕炫GS（以下简称“奕炫GS”）的试驾内容 ， 看它和你们想象的一样与否 。
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本次试驾的车型均为PT阶段的试制车辆 ， 所以会与最终市售的量产版有些许差异 。 文章会对市售车辆的已知调整部分作介绍 ， 未来我们也会第一时间拿到量产车辆进行详尽测评 。
外形设计
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如果仅从前面来看 ， 并不能轻易察觉奕炫GS的SUV身份 。 它的车头处给人的重心感比较低矮 ， 和高底盘抑或是厚车头的SUV印象大相径庭 。
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车辆前部造型没有一味地沿袭家族化设计 ， 而是开创了一种全新的风格 ， 令人眼前一亮 。 多边形大灯采用向内收的造型 ， 将视觉重心集中在那一面硕大的中网上 ， 给人一定的视觉冲击力 。 整车看上去不算很凶悍的感觉 ， 却极富视觉张力 。
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纵然车系的定价注定了要在研发乃至制造成本上的锱铢必较 ， 奕炫GS还是颇显“慷慨”地使用了全LED光源的矩阵式LED头灯 。 就点亮效果而言在十万元左右的价位区间称得上难逢敌手 。 而它也并非花拳绣腿 ， 在我们试驾返程的路上遇上了雷暴 ， 这副头灯展现了很优异的照明效果 。
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车侧的线条比较修长和舒展 ， 毕竟车长和轴距在同价位甚至同级别都是偏大一些的 。 事实上我更愿意将奕炫GS定义为一款高底盘的跨界旅行车 ， 仔细端详过后确实有那么一丝“瓦罐”的优雅范儿 。
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所谓的高底盘旅行车通常有着更为敦实的下盘 ， 那搭配一双“大脚”自然是和谐不过 。 例如我们熟知的奥迪A6 Allroad就有着20英寸的夸张轮圈 。 而来到了售价仅为前者五分之一的奕炫GS上 ， 它“仅”提供了四只17英寸的轮圈 。 我自然理解并认同过大的轮圈尺寸会对行驶舒适性带来负面影响 ， 但终归还是再大点的车轮配如此车身才能更显大气 。
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和车头不太一样的是车尾部分的高挑 ， 棱角分明的线条很能凸显硬朗与动感的气息 。 在细节元素方面 ， 奕炫GS走的是偏复杂、丰富一些的风格 ， 好在这些元素融合在一起都很协调 ， 无凌乱之感 。
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要说外观部分的不甚完美之处 ， 那就是这根“不修边幅”的排气口了 ， 其实我没必要去苛求一款十万元左右的家用车在它身上做什么文章 ， 但当注视着同行车辆的车尾时 ， 我还是觉得它连同硕大的排气尾鼓有那么一丝煞风景 。
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