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趣头条省油“小能手”，双擎“八凯”很给力！


凯美瑞 2019款 双擎 2.5HS 锋尚版 国VI
购买地：广东 购买日期：2020-03
裸车购买价23.80万 目前行驶3680km
最满意
满意的地方就多啦：第一：就是我选的运动版的外观 。 相比于普通的凯美瑞 ， 前脸造型发生了很大的变化 ， 看上去更运动了 ， 冲击感很强 。 侧面还配了一个18寸的轮毂 ， 简洁又动感 ， 有种运动型中型车的感觉 。 第二点：第二是油耗 ， 始于颜值终于油耗 ， 我这1.6吨还要多的车重油耗才4.8L工薪阶层的我还是很看重油耗的 ， 毕竟省油就是省钱吗？
最不满意
双擎混动在整个动力输出上我觉得不算特别强劲 ， 尤其是到了后段 ， 和2.0t的涡轮增压发动机相比还有一定的差距 ， 推背感没有那么明显 。
为什么选择这款车
选择丰田主要还是图一个省心可靠 。 在同价位的合资车型中 ， 它的质量最让我放心 ， 没有听过什么大毛病 ， 可靠性有保障 。 新款的丰田外观设计很犀利 ， 特别是运动版 ， 第1次看到就让我爱上了 。 现在新款的丰田车型用的都是最新的tnga架构 ， 在操控以及车辆的安全性方面比老款提升很大 ， 还有全速段的自适应巡航以及一系列的操控辅助配置 ， 表现很全面 。
空间 (5分 ， 满分5分)
到了中型车这个级别 ， 我认为空间都不会有问题 。 虽然相比于迈腾帕萨特这样加长过的中型车 ， 凯美瑞的后排腿部空间没有那么夸张 ， 但是一般身高的人乘坐绝对够用 ， 头部和腿部都非常宽松 。 车内的储物空间设计相当人性化 ， 该有的储物格一个没少 ， 容积还都挺大 ， 平时手机钱包还有一些零碎的物品 ， 都能有合适的地方存放 ， 用起来也很方便 。
动力 (4分 ， 满分5分)
如果只看市区中低速路况的话 ， 凯美瑞的混动系统在性能方面的表现没得说 ， 起步很轻盈 ， 对于油门的响应特别迅速 ， 随踩随有 ， 整个动力输出也非常跟脚 。 但是到了后段之后 ， 这套动力系统的加速性能就变得有些平淡 ， 没有了低速时那种畅快的感觉 ， 相比于同级别的涡轮增压后劲储备也不够充足 ， 高速上加速超车会让我有些心虚 。
操控 (5分 ， 满分5分)
凯美瑞不仅仅是外观上看着运动时期开起来 ， 操控上也有一定的驾驶乐趣 ， 它的方向盘力度比一般电子助力转向的都要更沉 ， 开起来能够感受到路面给予的回馈以及非常真实的阻力 。 底盘的悬架支撑也很到位 ， 而且由于车身重心低 ， 过弯时侧倾也不会太明显 ， 姿态非常平稳 。 自适应巡航功能很好用 ， 不仅仅是在高速上面 ， 即使是市区 ， 习惯之后也能帮我降低很多驾驶的疲劳感 。
油耗 (5分 ， 满分5分)
丰田是混动里面的老大哥 ， 在油耗的经济性方面当然也是毋庸置疑 。 我的凯美瑞车身重量达到了1.6吨还要多 ， 现在使用下来的平均油耗不到5升 ， 这样的表现是一般汽油机根本无法达到的 ， 使用成本很经济 。 混动除了省油还有一大特点 ， 就是油耗表现很稳定 。 不管是特别拥堵的路况还是通畅的道路 ， 我的表显油耗上下波动都不会太大 ， 甚至说在市区里面行驶 ， 低速路况下 ， 由于电机驱动占主导 ， 油耗还能更经济一些 ， 不像普通的燃油车一遇到堵车油耗上升就非常明显！
舒适性 (5分 ， 满分5分)
混动的车舒适度还是很好的：一是由于他有很大一部分时间工作都是使用电机 ， 所以少了一部分来自发动机的噪音来源；二是整个平顺性方面混动系统要比一般的燃油机更加出色 ， 即使怠速状态下 ， 车内也不会有轻微的抖动 ， 感觉就像熄火的一般 。 底盘悬架有一定的厚实感 ， 平时过减速带或者经过一些坑洼路面 ， 车内的乘坐感受也很舒适 ， 不会出现大的跳动 。
外观 (5分 ， 满分5分)
丰田为凯美瑞设计出两套不同的外观造型 ， 我认为是非常明智的 。 普通版本适合年纪偏长的人 ， 而锋尚版则更适合我们年轻的消费者 。 我很喜欢他的前脸造型 ， 既有丰田家族化的八字胡元素 ， 同时又融合了熏黑的中网以及运动的包围 ， 再加上独特的LED灯组内部造型 ， 前脸让人印象非常深刻 ， 大街上也是一眼就能够认出来 。


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