纳智捷为“翻身”拼了!取消仪表盘,204马力+6AT,14.36万起
纳智捷URX为“翻身”拼了!取消仪表盘 , 204马力+6AT , 14.36万起
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大自然都是优胜劣汰 , 适者生存 , 竞争之残酷是难以直视的 。 这样的道理同样适用于汽车市场 , 这些年 , 国内自主品牌发展有目共睹 , 但同时大家也也见证了很多品牌的没落 , 即使是我们一直叫好的大众、奔驰、宝马和奥迪这种级车的品牌 , 都会有“次级”车型的存在 , 更别说那些虾米级车的品牌 , 保证不和社会脱节就已经用光了它们的全部气力 。
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纳智捷的放手一搏比如纳智捷这个品牌 , 相信很多人都没听过的一个牌子 。 的确 , 纳智捷如今的境况可谓一言难尽 , 而且因为自身三大件本就存在非常大的隐患 , 动力不足、油耗高 , 尤其是纳智捷大7 , 可以说是所有品牌的缩影 , 乃至提起这个品牌 , 大家都称它为“油老虎” 。
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可能是“负面”消息太多 , 所以纳智捷准备放手一搏 , 来一次最后的狂欢 。 因此它全力推出了新款车型——URX , 这款汽车取消了仪表盘 , 最大204匹马力 , 提供5/7座布局 , 官方指导价14.36万起 , 顶配15.56万 。
【纳智捷为“翻身”拼了!取消仪表盘,204马力+6AT,14.36万起】
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从外观来看 , 纳智捷URX整体氛围温馨时尚 , 前脸采用了巨大不规则式熏黑处理的中网进气格栅 , 上部横贯了一条粗壮的银色镀铬 , 镶嵌了标志性车标 , 和左右两侧棱角分明的LED日间行车灯相连接 , 看起来霸气十足 , 再配上下方黑色护板和同色系雾灯组合 , 进一步提升了整个车头的运动感 , 让人过目不忘 。
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长近4米8 , 轴距超2米7车身尺寸方面 , 长宽高轴距分别是4725/1826/1765/2720mm , 定位于中大型SUV , 如此尺寸还算是主流水准 , 侧面来看车身轮廓简洁大气 , 灵动飘逸的腰线从前车灯延伸至尾灯处 , 上挑式车尾窗更显活力十足 。 悬浮式车顶和花瓣式铝合金轮毂 , 是一贯的设计手法 , 没有太多突出的亮点 , 还算是中规中矩 。
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尾部造型层次感十足 , 多边形贯穿式尾灯营造了非常强烈的科技感和设计感 , 保证了夜晚行驶有充足的照明 , 结合下方双边双出的排气口设计 , 看起来也是相当出色 。 整体辨识度非常高 , 开始改善了人们对于纳智捷品牌的既定印象 。
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内饰部分 , 纳智捷URX别具匠心 。 最明显的就是以往仪表盘的位置空空如也 , 整个中控区域只有一个大尺寸的悬浮式触控显示屏 , 下方罗列的是基本的物理按键和手动档把 , 整个布局更加简洁明了 , 虽然视觉上可能会有些突兀 , 但这样的驾驶体验相信对车迷朋友来说还是相当有吸引力的 。
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内饰、配置丰富多彩做工用料方面 , 采用了黑棕双色拼接的设计风格 , 营造了非常沉稳大气的驾驶氛围 , 用皮革材料覆盖包裹 , 视觉效果还算舒适 , 极大程度照顾了驾乘人员的体验感和舒适感 , 虽不及主流品牌的档次感 , 但在同级别车型中也算中上水平 , 符合自身的定位 。
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配置方面 , 纳智捷URX有胎压监测 , 前排安全带未系提醒 , 儿童座椅接口 , ABS防抱死 , 制动力分配 , 牵引力控制 , 刹车辅助 , 车身稳定控制 , 前后驻车雷达 , 驾驶辅助倒车影像 , 定速巡航 , 自动驻车 , 上坡辅助陡坡缓降 , 全景天窗 , 后排座椅支持全部放倒 , 自动空调等功能 , 同时也新增了底盘透视影响系统 。
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204马力+6AT最后的动力系统方面 , 纳智捷URX搭载的是1.8T涡轮增压发动机 , 最大马力204匹 , 最大功率150千瓦 , 最大峰值扭矩300牛米 , 传动方面与之匹配的是6档手自一体变速箱 , 底盘是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架 。 提供三年或10万公里整车质保 。
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综上所述可以看出 , URX可以说是给纳智捷品牌带来了一丝生机 , 但到底能不能“一洗前耻 , 满血复活” , 成为品牌的未来 , 这一切就让时间告诉我们吧!
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