“红色克里木”的传奇，卫国战争战功卓越，却从未遭到严重的损伤
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斯维特兰娜级巡洋舰
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
一级诞生于沙皇时期的战舰 ， 一级服役于红色苏联时间的巡洋舰 。 白色的血脉 ， 红色的传承 。 卫国战争中作出不可磨灭的贡献 ， 却从未受到过致命伤害 。 履历坎坷而又光辉的斯维特兰娜级巡洋舰 。
在1905年的对马海战中 ， 沙俄海军的遭受了惨重的打击 ， 损失主力战列舰（铁甲舰）、巡洋舰30余艘 ， 以至于在战争结束后沙俄海军太平洋舰队和波罗的海只有9艘巡洋舰可用 。 沙俄在战后很快就开始了海军的重建工作 ， 这其中尽快建造新的战列舰、巡洋舰就成为弥补海军空虚战力的重点 。 斯维特兰娜级巡洋舰就是在这个背景下被设计出来 ， 不过为沙俄海军设计的斯维特兰娜级并没能赶在十月革命之前完工 ， 从而成为了沙皇俄国留给红色苏联的遗物 。
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斯维特兰娜级巡洋舰设计线图
曲折的建造过程
沙俄新的巡洋舰从设计工作开始就进展得并不顺利 ， 由于海军技术委员会将建造的重心放在了更大的战列舰上 ， 所以1908年各个造船厂拿出的设计方案迟迟得不到通过 。 到1910年重新恢复新式巡洋舰的设计时 ， 海军对于新型巡洋舰的性能又有了新的要求 ， 一直要到1912年4月海军部造船总局才终于确定了新型巡洋舰的基本设计要求 。 最终在1912年9月 ， 俄海军宣布位于圣彼得堡的普基洛夫船厂和位于雷瓦尔的俄属波罗的海造船与机械公司赢得了新型巡洋舰的竞标 ， 这两家造船厂将平分4艘新型巡洋舰的订单 。
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斯维特兰娜级巡洋舰
再来说承建新型巡洋舰的这两个造船厂 ， 实际上这两个造船厂都是新兴成立造船厂 ， 在赢得竞标时俄属波罗的海造船与机械公司的基础设施甚至还没有完工 ， 而普基洛夫船厂也只有建造轻巡洋舰级别舰艇的能力 。 当时俄国的老牌造船厂大多忙于战列舰、战列巡洋舰等其他主力舰的设计、建造工作 ， 所以只能将新型巡洋舰的建造托付于这两个年轻的造船厂 。 在1913年两船厂与海军部签署了造舰合同及时间表 ， 按计划由俄属波罗的海造船与机械公司建造的首舰“斯维特兰娜”号应于1915年7月1日完工 ， 由普基洛夫船厂建造的2号舰船“布塔科夫海军上将”号应于同年8月1日完工 。 而剩下两艘“格雷格海军上将”号和“斯皮里多夫海军上将”号也应于同年10月15日开始测试 。
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航行中的斯维特兰娜级巡洋舰（左）
计划总是美好的 ， 由于斯维特兰娜级巡洋舰的建造优先级并不是那么高 ， 所以造舰材料的供应并不顺畅 ， 各舰的建造进度都大幅延后于时间表 ， 到1915年11月28日 ， “斯维特兰娜”才下水开始舾装 ， 其他三舰则要到1916年7~8月才下水 。 1917年3月俄国爆发二月革命 ， 随后俄国临时政府命令停止建造大多数的在建舰艇 ， 由于“斯维特兰娜”号已经临近完工所以获准继续舾装 。 不过好景不长 ， 十月革命后成立的俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国在1918年3月还是决定停止“斯维特兰娜”号的建造工作 ， 至此4艘斯维特兰娜级巡洋舰的建造全部陷入停滞 。
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由“格雷格海军上将”号改建的“阿塞拜疆石油”号
斯维特兰娜级巡洋舰再次被记起时已经进入了苏联时代 ， 1924年10月最接近完工俄“斯维特兰娜”号在波罗的海造船厂恢复建造 ， 1927年4月进行首次海试 ， 1928年7月正式加入苏联海军 ， 此时距离“斯维特兰娜”号开工建造已经过去了整整15年 ， 本来为沙俄海军设计最终却在苏联海军中服役 ， 舰名也被改为了“红色工会国际”号 ， 同时它也是4艘斯维特兰娜级巡洋舰中唯一一艘以巡洋舰身份建成服役的 。 另外两艘完成度较低的“格雷格海军上将”号和“斯皮里多夫海军上将”号则被改建为油船并分别改名为“阿塞拜疆石油”号和“格罗兹尼石油”号 。 完成度稍高的“布塔科夫海军上将”号由于处理方案悬而未决所以一直停靠在列宁格勒商业港 ， 最终在1941年被战火击沉 。
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由“斯皮里多夫海军上将”号改建的“格罗兹尼石油”号
从“斯维特兰娜”到“红色克里米亚”
唯一的斯维特兰娜级巡洋舰“红色工会国际”号建成时基本保持了“斯维特兰娜”的原始设计 ， 舰长158.4米 ， 舷宽15.35米 ， 标准排水量6887吨 ， 满载排水量8170吨 。 动力系统为4台“柯蒂斯-AEG-伏尔铿”蒸汽轮机加上13座提供蒸汽动力的“亚罗-福尔铿”水管锅炉 ， 4台蒸汽轮机的总输出功率为5万马力 ， 可以使“红色公会国际”号加速到29.5节 。 在武装方面 ， 斯维特兰娜级巡洋舰的主要武器为15门1913式130毫米速射炮 ， 其中9门布置于甲板上 ， 其余6门为布置在侧舷装甲舱中 。 按照原设计斯维特兰娜级的防空武器为4门63.5毫米高射炮 ， 但是由于新时代防空压力的增加 ， “红色工会国际”号将防空武器升级为了9门1928式75毫米高射炮 ， 并且还额外加装了4挺12.7毫米机枪 。 除了舰炮之外 ， 斯维特兰娜级还装备有2具457毫米水下鱼雷发射管 ， “红色工会国际”号在甲板上加装了2座三联装450毫米鱼雷发射管以加强其鱼雷作战能力 。 另外 ， 水雷轨、扫雷具、大型可转向深水炸弹发射炮和勺型深水炸弹发射炮也在“红色工会国际”号的武器清单之上 。
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“红色工会国际”号彩图
到了1935年 ， 苏联海军又对“红色工会国际”号进行了大规模的现代化改装 ， 改装的重点依然是舰上的防空武器 ， 75毫米高射炮被3门“米尼西尼”双联装100毫米高平两用炮及4门21-K型45毫米半自动高炮取代 ， 并且在之后的卫国战争中又加装了2座“维克斯”纵列四联装12.7毫米机枪和4门“厄利孔”20毫米机炮 ， 1943年到1945年间舰上的“厄利孔”机炮和21-K型45毫米半自动炮又陆续被性能更好的70-K型37毫米炮取代 。 除此之外 ， 在1935年的现代化改装中 ， “红色工会国际”号的457毫米水下鱼雷发射管和三联装450毫米鱼雷发射管也被拆除 ， 取而代之的是2座三联装533毫米鱼雷发射管 。 1938年接收完现代化改装的“红色工会国际”号改名为“红色克里米亚”号 ， 并且在卫国战争中成为了苏联海军的一艘“近卫舰” 。
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1913式130毫米炮 ， 斯维特兰娜级上的该炮装有炮盾
在卫国战争期间 ， 隶属于黑海舰队的“红色克里米亚”号为支援苏联的地面战场做出了卓越的贡献 。 由于德国海军的实力有限 ， 所以黑海舰队并太不需要面对来自水上的威胁 ， 德国空军的威胁反而较大 ， 这也是多年来“红色克里米亚”号不断强化舰上防空火力的原因 。 “红色克里米亚”号主要通过运输增援部队、物资 ， 转运伤员、平民以及使用舰炮提供火力支援这几个途径来协助地面部队作战 。 在1942年2月到5月之间 ， “红色克里木”号就曾7次突破德军的封锁 ， 向被围困的塞瓦斯托波尔运输了宝贵的增援力量和物资 ， 并协助城内的平民伤员撤离 。 虽然塞瓦斯托波尔最终还是在坚守了250天后被德军攻陷 ， 但其能够支撑如此长的时间离不开“红色克里木”号等黑海舰艇的海上支援 。 在提供火力支援时 ， “红色克里米亚”号可以同时使用一侧舷的8门130毫米炮开火 ， 这些130毫米炮的射程可达20.3千米 ， 射速5~8发/分钟 ， 8门130毫米炮相当于为地面部队提供了2个炮兵连的火力 。
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【“红色克里木”的传奇，卫国战争战功卓越，却从未遭到严重的损伤】斯维特兰娜级巡洋舰
结语
在整个卫国战争期间 ， “红色克里木”号几乎参加了黑海舰队的全部作战行动 ， 这艘沙俄时期的遗物舰为苏联卫国战争的胜利做出了不可磨灭的贡献 ， 并且在这些作战中“红色克里木”号也没有遭到太严重的损伤 ， 直到1953年4月8日才退出苏联海军战斗序列 。 1957年7月7日 ， “红色克里木”号从海军舰艇名录中除籍 ， 并在之后被拆解 ， 虽然作为斯维特兰娜级“红色克里木”号没有了 ， 但是其“近卫”的名号却得到了继承 ， 1970年一艘新建成了61型大型反潜舰被命名为“红色克里米亚”号并进入黑海舰队服役 。
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