[卡车司机]卡车司机调查报告续：高速恢复收费，返程空载率高，运价仍降( 四 )
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图15：高速恢复收费后 ， 样本卡车司机应对高速过路费上涨的办法
4.ETC系统得到优化 ， 但仍有进一步改进空间
在2020年1月的调查中 ， 我们发现高速公路收费的ETC系统在启用之初 ， 车辆识别失灵、错误计费、扣费明细查询困难等问题比较突出 。本次调查发现 ， 当前这些问题都已得到较大改善 。但是根据部分被调查司机的反馈 ， 上述情况依然有持续改进空间 。
三、政策建议
本次调查表明 ， 2020年5月6日高速公路恢复收费后 ， 卡车司机支出的高速公路通行费较以往计重收费政策下有所上涨 。其原因主要是相当比例的卡车司机运输时难以达到核载吨位 ， 返程空载率高 ， 年初爆发的新冠肺炎疫情使得卡车司机返程空载的情况进一步加剧 。与此同时 ， 高速路恢复收费之后 ， 卡车司机的运价并未相应地回升 。这导致卡车司机承受的经济负担越发加重 。
针对这一调查结果 ， 课题组提出以下政策建议：
【[卡车司机]卡车司机调查报告续：高速恢复收费，返程空载率高，运价仍降】第一 ， 建议修改收费规定 ， 适当减免对空车的收费 ， 酌情考虑参照车辆核载吨位计重计时分段收费 。
第二 ， 持续优化相关ETC收费系统与硬件设施 。
第三 ， 通过加大复工复产、提高公路货运市场车辆准入门槛、严惩恶性压价等措施 ， 促进运价向合理水平回升 。(本文来自澎湃新闻 ， 更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
责任编辑：朱凡校对：徐亦嘉澎湃新闻 ， 未经授权不得转载 。新闻报料：4009-20-4009
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