昂科拉读者体验别克昂科拉GX,外形、空间、动力有惊喜( 三 )



昂科拉读者体验别克昂科拉GX,外形、空间、动力有惊喜
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与发动机匹配的有两块传动系统 , 即CVT无级变速器与9挡自动变速器 , 读者试驾的这款是顶配版车型 , 配备了9AT与AWD四驱系统 。 对于9AT而言 , 其9个前进挡的齿比分布绵密 , 这是针对中国用户的使用工况重新进行了标定 , 整个升挡与降挡过程非常平顺 , 只是降挡速度稍慢 , 不过它并不是运动取向的定位 , 平顺性是第一要素 。 而且9个前进挡并不是形同虚设 , 时速90 km/h内可进入第9挡 , 在同等车速下可以将发动机转速降低 , 降低油耗 。

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驾驶感受方面 , 昂科拉GX的调校非常成熟 , 转向的力度很线性 , 底盘悬架韧性十足 , 即使是一辆SUV也能很好地提供了侧向支撑力 。 坐在后排的修齐在行驶过程中也认为它的舒适性良好 , 即便经过减速带也能将振动处理得恰到好处 。

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昂科拉GX的顶配版还提供了四驱系统 , 官方数据是在0.2 s内完成两驱到四驱的切换 , 使前后轴实现100:0~50:50间自由分配 , 但这并不意味着它可以参与越野项目 , 而是主要用于城市路况的行驶 , 提升车辆在湿滑路面和积雪路面等低附路面的行驶稳定性 , 提升行驶安全性 , 并可优化车辆在干燥路面的起步加速性和操控性 。

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姓名:李晓昂
年龄:32
职业:运营总监
已有座驾:斯柯达速派
试驾感受:我对别克的第一印象是成熟、稳重 , 车内隔音优秀 。 这次受《汽车导购》的邀请来试驾昂科拉GX , 发现如今别克的车型已经有了很大的变化 。 首先这款车的外形非常年轻 , 这是根据车型的定位重新设计的 , 很多细节方面符合年轻人的审美 。 车内的人机互联方面也很有科技感 , 我对Carplay情有独钟 , 而且还有语音交互功能 , 这些都太方便了 。 昂科拉GX的隔音没有让我失望 , 而且音响效果也不差 , 开着这种小车穿梭在城市里应该特别惬意 。 昂科拉GX开起来非常轻巧 , 起步比较窜 , 提速很快 , 转弯时也不费劲 , 这种风格很适合全家人驾驶 , 我也不用当“专职司机”了 。
读者评价
外观:★★★★★
内饰:★★★★★
空间:★★★★
动力:★★★★
操控:★★★★★
配置:★★★★★
价格:★★★★
综合:4.6

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姓名:修齐
年龄:21
职业:编辑
已有座驾:暂无
试驾感受:我的家人正在考虑购买一辆SUV , 预算在15万~20万元之间 , 之前只是在4S店里简单试驾过几款车型 , 感受不是很深 。 这次有幸来到《汽车导购》 , 与资深编辑一同试驾了昂科拉GX , 对车辆的空间、配置和动力方面有了全面的了解 , 对我日后选车有了很大的帮助 。 昂科拉GX给我的最大感受是外形酷炫、空间宽敞、配置丰富 , 在同级别处于领先地位 。 即便我是女生也很喜欢这款车的颜色 , 有别于常见的黑色 , 回头率也比较高 。 我们家对后排空间有较高的要求 , 昂科拉GX应该可以满足我们一家的出行 , 而且415 L的行李厢也很宽大、规整 。 我对驾驶方面没有太多经验 , 但乘坐上能感觉到它的舒适 , 行驶起来非常平稳 。 这款车型是顶配版 , 所以有些超出了我的预算 , 但CVT版的售价相对低很多 , 我会着重考虑一下 。


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