江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜( 二 )


本文插图

昂科拉GX的精致延续到了车内 ， 依然很家族 ， 依然很年轻 。 别克家族式环抱座舱 ， 以驾驶者为中心 ， 向两侧延展的悬浮式仪表台拓展内部横向空间感；仪表与中控采用连贯一体式无边框设计 ， 使整体感更强 。

昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图


昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图


昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图


昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图


昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图

李晓昂对昂科拉GX的内饰喜爱有加 ， 无论是观感上还是使用体验上都非常深得人心 。 他认为8英寸的中央多媒体屏功能丰富、反应灵敏 ， Apple Carplay和百度Carlife功能是必不可少的配置 。 除此之外 ， 别克的车型还带有eConnect 2.0互联技术 ， 支持OTA远程升级、“千人千面”智能推送、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联服务 ， 车载互联方面非常人性化 ， 智能化程度较高 ， 非常符合现代人们的用车需求 。

昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图


昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图

空间是选择这个价位车型消费者的刚性需求 ， 作为紧凑型SUV ， 昂科拉GX的空间充分展现了它应有的水准 。 昂科拉GX的车长为4 464 mm ， 轴距为2 640 mm ， 在不侵占行李厢的前提下 ， 后排空间非常宽敞 ， 而且中央地板几乎是全平状态 ， 中间乘客可以以舒缓的姿态乘坐 。 修齐对昂科拉GX的后排空间非常满意 ， 加以舒适宽大的座椅 ， 很适合长途出行 ， 唯一遗憾的是 ， 后排并未配备空调出风口和USB接口 ， 如今的大部分年轻人还是很在意这方面的配置 。

昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图

舒适性方面除了乘坐感受以外 ， 昂科拉GX的隔音静谧性也起到了关键性作用 。 昂科拉GX延续了别克一贯的安静空间 ， 全车采用18块膨胀胶块 ， 路径上阻隔声音侵入 ， 搭配低噪音电动助力转向系统 ， 从零件细节设计控制噪声 。 此外 ， 重达10 kg的前围板吸隔声隔音垫、多重吸隔声线束穿孔件设计、增强型隔声脚垫、行李厢琴键式设计均阻隔了声音的侵入 ， 试驾的这款顶配四驱车型还配备BoseANC主动降噪功能 ， 可以说昂科拉GX在噪声控制方面下足了功夫 ， 想要打造出更上乘的驾乘环境 。

昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图

驾驶方面 ， 昂科拉GX可谓喜忧参半 ， 对于三缸发动机来说 ， 消费者的顾虑还无法完全消除 。 昂科拉GX搭载的是1.3T三缸发动机 ， 最大功率为121 kW ， 最大扭矩为240 N·m ， 动力性方面 ， 0~100 km/h的加速时间为9 s ， 在1 500 r/min时即可爆发出最大扭矩 ， 可以满足绝大部分的行驶工况 ， 所以不用再担心动力够不够用 ， 低速起步和中段加速都会带来不少信心 。

昂科拉读者体验别克昂科拉GX，外形、空间、动力有惊喜
本文插图

值得一提的是三缸机的抖动问题 ， 这方面两位读者均认为这款车控制得很不错 ， 车内的抖动与四缸机没有太大区别 ， 但在较高转速时 ， 三缸机的声音并没有那么悦耳 ， 颗粒感比较明显 。


推荐阅读


上一篇：『』稀缺产品天选再“爆“新装备 16GB内存疾速游戏体验

下一篇：『』联想财报：利润创历史新高 PC份额蝉联全球第一