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公司直击股东会|路畅科技董事长回应盈利下滑：将不断收缩战线 聚焦重点产品

财联社（深圳 ， 采访人员 朱彦婕）讯 ， 5月20日 ， 财联社采访人员以中小股东的身份参加路畅科技（002813.SZ）2019年年度股东大会 。 下午1点半 ， 会议准时开始 。 盈利下滑以及未来应对策略成为本次会议中投资者最为关心的话题 ， 路畅科技董事长则表示 ， 公司未来将收缩战线 ， 并聚焦重点产品和客户 ， 以扭转业绩颓势 。
公司直击股东会|路畅科技董事长回应盈利下滑：将不断收缩战线 聚焦重点产品
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图：路畅科技股东大会现场聚焦重点产品及客户路畅科技主要从事汽车信息化、智能化及智能出行相关产品的开发、生产、销售及服务 。 财联社采访人员注意到 ， 自2016年上市以来 ， 公司营收规模几无增长 ， 但盈利能力却每况愈下 ， 2019年业绩更是严重亏损 。 2019年年报显示 ， 公司实现营收7.70亿元 ， 同比增长1.75%；归母净利润为-3.52亿元 。
针对盈利能力下滑的情形 ， "上市时 ， 公司主要业务在汽车行业后市场 ， 市场排名前三 。 2012年开始转型做汽车前端 ， 而这个需要一定的时间周期 ， 且国内零部件厂商一开始没办法去做合资品牌大车厂的业务 。 " 董事长张宗涛对采访人员表示 ， 在后端市场下滑的同时 ， 转型的前端业务没有及时补上 ， 叠加近两年车市整体经营状况不佳 ， 所以公司转型之路较为艰辛 。
如何应对？张宗涛进一步指出 ， 从去年开始 ， 公司不断收缩战线 。 从产品聚焦到客户聚焦 ， 公司砍掉了不少短期内难以见到效益的产品 ， 并终止了与资质较低的客户合作 。 现阶段 ， 公司将有限资源投入到重点产品及客户上 。 从今年一季度业绩来看 ， 这样的战略调整是取得一定成效 。
除主营业务之外 ， 财联社采访人员注意到 ， 公司2019年投资建设冶金废渣超细粉环保新材料项目已进入试产阶段 ， 且取得一定成绩 。 对此 ， 张宗涛表示 ， 公司主要管理层人员部分来自武汉理工大学 ， 而其材料学科在国内占据优势地位 ， 公司也想利用其学校资源及优势做些转型探索 。 而对于汽车业务 ， 他认为 ， 单单对该领域做长期投入在短期内可能难以见到对业绩有大的改观 ， 不过长期对于车市仍是看好的 。
在场有中小股东提出：在行业低迷的背景下 ， 公司竞争对手如德赛西威、华阳集团在今年一季度业绩都有所好转 ， 而公司情况非同 。 张宗涛表示："汽车行业是具有规模效应特征的行业 ， 上述两家公司相对而言具有一定规模效应 ， 且尤其德赛有较好的国外客户 ， 为其贡献不少销售收入及利润 。 "针对业内分化的表现 ， 他认为 ， 每家公司经营情况、客户结构、体量等等都会造成不同结果 ， 但总体趋势如此 ， 非上市公司情况可能更糟 。
减持属股东"个人行为"
此外 ， 人员规模不断递减亦是采访人员提出质疑的地方 。 作为高新技术企业 ， 公司人员规模却不断减少 ， 由2016年的1362人削减至2019年的640人 。 其中 ， 公司2019年研发人员数量较上年减少了101人 ， 仅剩154人 。 值得注意的是 ， 公司2020年仍将削减全公司人员规模至不超过400人 。 对此 ， 张宗涛告诉采访人员："一方面 ， 结合上述产品线及客户减少 ， 导致相应的人员减少；另一方面 ， 通过实现产线自动化 ， 人员规模有所下降 。 "
随着5G来临 ， 车联网亦是市场关注的焦点所在 。 张宗涛认为 ， 车联网在国内从2019年开始 ， 公司也算是第一代探索者之一 。 车联网的实现是全行业众多公司合力做成 ， 而非一家公司独立做到 ， 在此公司亦将利用其优势 ， 与腾讯、百度、阿里等拥有客户及资源的企业进行合作 ， 共同推进车联网发展 。
【公司直击股东会|路畅科技董事长回应盈利下滑：将不断收缩战线 聚焦重点产品】值得注意的是 ， 路畅科技股价自上市时达到顶峰后 ， 便一路下挫 。 截至目前 ， 股价已处于历史地位 ， 在此背景下 ， 公司股东及高管仍抛出减持计划 。 资料显示 ， 从2019年10月开始 ， 路畅科技的董监高就开始频繁减持套现 ， 此前4月30日公告称 ， 公司9名股东（包括高管在内）计划在6个月内合计减持不超过占总股本6.93%的股票 。 此举亦引起在场投资者的关注 ， 其向高管发问是否对公司未来发展失去信心 。 张宗涛则表示 ， 减持属于个人需求行为 ， 属于个人合法权益 。 但这个回答似乎并没有让在场投资者满意 。


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