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比亚迪的大危机？长城汽车的突然猛攻，单次续航800km的无钴电池

新能源汽车什么最重要？
是设计吗？现在这个时代 ， 汽车行业最不缺的就是外观上设计 ， 还记得PPT造车的开端游侠汽车吗？天马行空的设计 ， 引领了一波时尚 ， 后来谁还记得它长什么样？
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是做工吗？诚然 ， 相较而言特斯拉的做工真的差强人意 ， 但也是相对而言的 ， 要问是否影响日常使用？着实还没差到那个地步 。
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肯定是电池啊！没有续航 ， 一切都是空谈 ， 充一次电跑200km ， 除了买菜好像就没有什么作用 ， 所以电池毋庸置疑的是新能源最重要的部分 。
那么在新能源电池这一块 ， 先看到2019年全球动力电池出货量排名：
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来自中国的宁德时代依然占据第一位置 ， 这家成立于2011年的动力电池企业 ， 自从新能源开始在全球市场流行并催动开始 ， 就有如开挂一样超越了所有竞争对手成为全球动力电池市场供货第一的品牌 。
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随后便是松下和LG这两家老牌电池供应商 ， 同时他们也是特斯拉的电池供应商 ， 对于这两家的电池技术 ， 从特斯拉的续航上来说就已经得到了大众的认可 。
紧随其后的是比亚迪 ， 虽然市场份额在2019年有所下滑 ， 但依然远超排名第五的SDI 。
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也就是说 ， 从目前来看 ， 全球动力电池供应这一块 ， 前四名包揽了超72%的市场份额 。 要想从他们手中夺走市场份额 ， 实属艰难 。
可从2020年开始 ， 在全球动力电池格局这一块正酝酿着一场变革 。
要想争夺市场份额无非两种办法 ， 一是价格下探 ， 二是技术突破 ， 所以全球电池供应商们都在为了突破成本下限不断搞技术突破 。
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一开始是在保持现有续航的基础上减少现在最常见的三元锂电池中钴的用量以降低成本 ， 从最早的钴酸锂中的59% ， 到目前普遍应用的NCM523中的12% ， 再到下一代NCM811中的7% ， 三元锂电池中的钴越来越少 ， 直到2019年开始 ， 电池供应商开始正式公布“无钴电池”计划 。
首先是特斯拉在2018年便宣布将在中国建厂生产超级电池 ， 而从随后的信息来看 ， 这个超级电池将是无钴电池 。
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随后 ， 比亚迪发布刀片电池 ， 这也是一款无钴电池 ， 通过技术更新增加单位能量 ， 从而在无钴的条件下达到现在有钴电池的续航能力 。
而就在5月11日 ， 宁德时代举行2019年业绩说明会表示其无钴电池的研发正在顺利进行 。
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这一切的一切都指向无钴电池 ， 只要解决了续航问题 ， 无钴电池将是未来新能源汽车电池的最优选择 。
续航、技术、成本 ， 这三个影响新能源汽车销量、口碑、价格的重要因素 ， 似乎都在指向无钴电池的全面推行 。
当所有人都以为特斯拉的超级电池、比亚迪的刀片电池、宁德时代的无钴电池将成为未来新能源电池的大Boss时 ， 另一家叫做蜂巢能源的电池品牌突然宣布正式推出无钴电池！
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据蜂巢能源官方信息显示 ， 115Ah能量密度达到245wh/kg ， 匹配590标准模组 ， 能够搭载到目前大部分新的纯电平台上 ， 这款产品的电池包在整车端 ， 能够实现15年120万公里的质保；L6薄片无钴长电芯容量为226Ah ， 目前正在与长城汽车的一款高端车型做适配开发 ， 预计可以实现880公里的续航 。 根据规划 ， 115Ah将在2021年6月份推向市场；L6计划在2021年下半年推向市场 。
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从官方信息能看到的关键点有两个 ， 一是续航800km ， 二是和长城汽车适配开发 。
先看到这个800km续航 ， 目前国内官方续航最高的纯电动车能达到706km续航 ， 也就是说理论上蜂巢这套电池包将刷新国内电动车续航里程 。
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相较于续航的增加 ， 从官方公布的信息来看 ， 安全和寿命才是业内更看重的问题 。
测试数据显示 ， 蜂巢能源无钴电池的循环寿命在DOD为92%时为2500个循环 ， 优于高镍三元电池；同时 ， 与高镍三元电池相比 ， 蜂巢能源无钴系统增加了Mn的含量并显著提高了安全性 。
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这又与比亚迪之前公布的刀片电池不同 ， 这次发布的“无钴电池”实际上是将以前的三元锂电池中的贵金属钴完全剔除在外 ， 除了安全和寿命提高外 ， 其成本也会随之下降 ， 因此带来的将是电动车整车价格的下探 。 这是为什么特斯拉一再强调自己的超级电池要无钴化 ， 而最新的消息是使用占比降低到了3% 。
从市场层面来看 ， 蜂巢能源成立于2018年 ， 之所以能够在短时间内搞定无钴电池 ， 还得源于它的前身就是长城汽车的电池事业部 ， 2018年才完全剥离出来 ， 但实际上也继承了之前的技术和资金 ， 这就像比亚迪的电池部门和比亚迪整车公司一样的关系 ， 懂了吧？
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还记得去年的法兰克吗？长城汽车展台上就有“蜂巢”二字 。
也就是说 ， 蜂巢能源的电池肯定是率先应用在长城汽车上 ， 又因为长城汽车在国内如日中天的汽车业务 ， 新能源汽车的开发和销售将比新品牌来得更快 ， 加上蜂巢能源电池的成绩 ， 不排除长城汽车将可能在短时间内成为国内又一家新能源汽车大户 。
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当其它自主品牌还在看着比亚迪的刀片电池 ， 特斯拉的销量大涨 ， 长城却是在闷声发大财 ， 这头不断扩产主营业务 ， 那头还和宝马携手 ， 突然这边在新能源电池上还发布了各大电池供应商都寄予厚望的无钴电池 。
更重要的是 ， 当所有车企都在说要冲击新能源汽车时 ， 布局电池板块的少之又少 ， 这其中的问题我们下回再说 ， 只需要知道新能源汽车的关键永远是电池和续航 ， 能在这一板块成功布局的车企才有资格角逐未来新能源汽车市场的胜负！
【比亚迪的大危机？长城汽车的突然猛攻，单次续航800km的无钴电池】如此一来 ， 新能源汽车的局势可能真的要变了 。


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