还得便宜多少？特斯拉Model 3才能成为街车
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现在提到特斯拉Model3 ， "降价"二字绝对是最频繁的词条之一 。
2019年12月 ， 特斯拉国产Model3首次传出调整价格的消息 ， 当时有特斯拉相关人士称 ， 特斯拉中国正在考虑明年将国产Model3价格下调20% ， 价格调整或在明年第二季度进行 。
2020年1月 ， 特斯拉国产Model3正式调价 ， 中国制造Model3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能） ， 并享受国家的补贴政策 ， 补贴金额将达到2.475万元 ， 因此该车补贴后售价将突破30万 ， 达到29.905万元 ， 同时免征购置税 。
4月初 ， 国产长续航Model3开售 ， 受成本压缩等原因 ， 国产长续航后轮驱动版车型补贴后售价33.905万元 ， 较之前的进口版本相差8.195万元 ， 降价幅度近20% 。 当然 ， "国产即降价"对绝大多数消费者而言其实都有心理预期 。
但在4月底 ， 随着国内推出全新的新能源车型补贴计划 ， 5月1日 ， 特斯拉中国宣布下调国产标准续航版Model3价格 ， 补贴前为29.18万元 ， 补贴后售价为27.155万元 ， 价格再次下调 。
所以难免会让广大车主有这样一个疑问？特斯拉国产Model3还有降价的余地么？
价格其实还有下降的余地
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目前 ， 特斯拉在上海工厂的国产化率仅30% ， 按照特斯拉今年的计划来看 ， 今年7月份国产化率将由目前的30%提高至50% ， 年底则提高到100% 。 换言之也就意味着 ， 特斯拉在中国工厂的成本控制方面 ， 仍有不小的压缩空间 。
此外 ， 在电池方面其实特斯拉也有不小的动作 。 特斯拉除去即将采购宁德时代的磷酸铁锂电池外 ， 还在与宁德时代共同研发一款长寿命、低成本的电池 ， 并计划在今年晚些时候或明年年初正式推出 ， 这也就意味着成本可以进一步下压 。
成本的下压也就意味着利润的进一步提高 ， 放眼如今的车市 ， 更低售价更具性价比的特斯拉无疑更能吸引消费者 ， 从特斯拉的一贯作风来看 ， 伴随着成本的压缩 ， 其在售价上的动作极可能会迎来下调 。
要跌到多少钱？
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伴随着成本的下压 ， 特斯拉国产Model3的价格也颇受消费者的关注 。 那 ， 特斯拉国产Model3到底要卖到多少钱 ， 才能进一步扩大其在中国市场的销量 ， 让消费者买单呢？
从车身尺寸来看 ， 特斯拉的定位是中型车 ， 就目前市场中主销的中级车来看 ， 主要售价区间其实在20-25万元 ， 而目前特斯拉国产标准续航版Model3的补贴后售价已经下调至27.155万元 ， 再结合电池成本的压缩以及国产化进程来看 ， 售价进入20-25万元并不是一件难事 。
【还得便宜多少？特斯拉Model 3才能成为街车】另外别忘了 ， 常规意义上来讲 ， 电动车的成本要高于传统燃油车 ， 对特斯拉而言 ， 在品牌和科技感等等因素的加持下 ， 作为一台中型车 ， 如果售价能和传统燃油车的中型车售价保持相当 ， 再伴随充电基础设施建设的完善 ， 到时候的特斯拉 ， 真成为街车也不是不可能 。
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