50000-60000预算，2020年值得从adv摩托车开始！
KTMADV390已率先在印度上市 ， 2月份开始全球铺货 。 脱胎于390DUKE的ADV ， 搭载了符合欧5排放（印度BS6）的全新引擎 ， 在现款390的基础上配备了丰富的电子辅助设备 ， 非常惊艳的配置！
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外观方面车头设计是现在比较流行的“驴脸风格” ， 紧凑并且肌肉感足 ， 外沿设有LED日行灯 ， 远近光灯则为上下分布 ， 大灯采用了KTM独特的“遮罩”样式 ， 整体外观很KTM 。
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在动力方面 ， 搭载水冷式373cc四气门发动机 ， 带有链驱动的DOHC和DLC涂层的指形从动轮 ， 再加上单个齿轮驱动的平衡器 ， 六速变速箱 ， 带有电缆控制的油门 ， 滑动离合器 ， 满油状态下可提供400公里以上的续航里程 。
在冷却方面 ， 采用全新的冷却系统 ， 带有弯曲的散热器和双风扇 。 在电控方面 ， Bosch的ECU ， 倾斜角感应牵引力控制 ， 博世的9.1MP转弯ABS ， 全彩5英寸TFT仪表板 ， 可自动适应环境光线来调节亮度 ， 车把左侧的菜单开关带有更改ABS或TC设置并可以滚动浏览屏幕信息 。
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在车架方面 ， 车架设计与目前的390duke底盘更为相似 ， 后摇臂15mm铸铝加长 ， 为越野轮胎提供了较大的空间 。 tkc70的19in前/17in后铸铝车轮是专为越野设计的 ， 越野ABS为没有经验的越野人士提供了很大的帮助 。 悬浮液方面 ， 采用专门研制的WP-apex悬浮液 。 直动式悬臂梁后减震器可调节弹簧预紧力和回弹阻尼 ， 行程170mm 。 前倒前叉还具有170mm行程 ， 具有左压缩阻尼调节和右回弹调节功能 。 制动方面 ， 后部配备了带四活塞径向卡钳的320mm单前制动盘和230mm双活塞浮动卡钳 。
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在坐高方面 ， 座椅高度850mm ， 有一个可选的悬架降低套件 ， 包括一个较短的侧支架（没有中央支架） ， 可将座高减小25mm ， 以及两种座椅选择（包括一件式Rally设计）将其抬高10mm或20mm 。 在风挡方面 ， 双向调节的风挡 ， 调节时需要使用螺丝刀 ， 调节行程有40mm 。
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【50000-60000预算，2020年值得从adv摩托车开始！】总体而言 ， KTM390Adventure在同级别内各方面均属于脱颖而出 ， 是一辆入门级冒险车中装备最齐全的两用机型 ， 很值得期待！堪称“小野驴” ， 目前国内还没有上市 ， 但预计后半年将会上市 ， 价格预算根据国外市场来看将会在5-6万之间 ， 总体来说 ， 如果你是一个喜欢诗和远方并且喜欢冒险的人 ， 那么它会是非常不错的选择！
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