今年新增交通项目投资预计超8000亿
作为补短板和刺激就业、消费的重要手段 ， 稳投资是今年推动经济平稳运行的重要抓手 ， 其中交通基础设施是投资发力的主要领域之一 。 5月19日上午 ， 交通运输部部长李小鹏在新闻发布会上透露 ， 为对冲疫情影响 ， 要指导各地提前启动一批符合国家战略、符合“十三五”“十四五”规划方向的重大项目 。 “现在已经在现有项目的基础上形成一个新的项目库 ， 新的项目库有新增投资8000多亿元 ， 如果需要 ， 这些项目在做好前期工作的基础上 ， 可以及时开工投入建设 。 ”
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据介绍 ， 目前 ， 一批大项目正在有效推进 ， 比如川藏铁路的建设、深中通道的建设都在积极有效推进 。 下一步 ， 还要选择更多的重大项目来有效推进 。 李小鹏表示 ， 交通运输部正在编制《国家综合立体交通网规划纲要（2021-2050）》 ， 已经初步完成编制和研究工作 ， 正在征求各方面意见和专家的评审 。 下一步 ， 准备抓紧抓实做好规划的各项工作 ， 年内准备报党中央、国务院审定 。
近日 ， 已有多个省份相继公布交通领域投资计划 。 例如 ， 浙江省提出 ， 2020-2022年综合交通投资要完成1万亿元以上 。 江苏省印发《交通强国江苏方案》 ， 提出加快铁路建设 ， 打造轨道上的江苏 ， 到2035年 ， 高快速铁路达到5000公里以上 ， 货运铁路达到1700公里以上 。
【今年新增交通项目投资预计超8000亿】财政部数据显示 ， 1-4月 ， 全国地方专项债累计发行额度达12240亿元 ， 已经接近此前下拨的1.29万亿元新增专项债上限额度 。 而新一批规模达1万亿元的新增地方专项债限额也将于5月底发行完毕 。 包括交通领域在内的基建项目是地方债的主要流向 。
交通部管理干部学院教授张柱庭告诉北京商报采访人员：“在国家的顶层设计中 ， 已经明确要统筹新基建和传统基建 ， 这两个都是重点 。 对于交通项目而言 ， 它和新基建关系很密切 ， 是互为表里的 。 比如你自动驾驶需要的路本来就是和新基建联系在一起的 。 从投资规模来看 ， 这一次应该讲和过去基本还是持平的 。 去年的重大项目也很多 ， 今年受到疫情影响 ， 有些项目推迟了 ， 但原来都有储备 。 这次借新基建的东风 ， 可能会增加一些交通行业的新基建项目 。 继续完善基础设施 ， 也是在疫情影响下能够拉动国民经济增长 ， 包括为将来的5G技术、自动驾驶技术等奠定基础 。 ”
发布会上 ， 交通运输部副部长刘小明提到 ， 交通运输部与工信部、公安部已联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范》 ， 指导有关地方有序开展智能网联汽车的上路测试工作 。 今年2月 ， 又与国家发改委等11个部门联合出台了《智能汽车创新发展战略》 ， 进一步完善了顶层设计 ， 指导产业健康发展 。
目前 ， 我国交通运输行业已认定了5个自动驾驶研发中心、6家封闭场地测试基地 。 李小鹏表示 ， 自动驾驶是传统的交通运输行业与新技术结合的产物 ， 新技术给传统的交通项目赋能之后 ， 就会产生新的装备 ， 就会产生新的基建 ， 就会产生新的业态 。 交通运输部积极鼓励和支持新技术在交通运输行业的应用 ， 让新技术给交通运输这个传统的行业赋予新的动能 ， 让交通运输行业成为新装备、新基建、新业态应用市场的主力军 。
交通运输部副部长戴东昌也表示 ， 下一步交通运输部将紧紧抓住全面用好重要的战略机遇期 。 补短板主要是聚焦薄弱环节和瓶颈制约 ， 加大基础设施补短板的力度 ， 拓展资金来源 ， 继续扩大有效的投资 ， 注重防范化解风险 ， 为国家重大战略实施继续当好先行 。
例如 ， 在交通脱贫攻坚领域 ， 2019年 ， 全国新建、改建农村公路29万多公里 ， 新增通客车建制村超过9400个 。 到去年底 ， 我国已经实现了具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路 ， 贫困地区具备条件的建制村通客车的通车率也达到了99.1% ， 群众“出门硬化路 ， 抬脚上客车”正在逐步成为现实 。 同时 ， 全国取消了高速公路省界收费站共487个 ， 取消下放10项审批事项和46项证明事项 ， 建成使用182个“司机之家” ， 可量化降低物流成本的措施800多亿元 。
“‘要想富先修路’这句话没有过时 ， 我们还要继续努力 ， 小康路上决不让任何地方因为交通而掉队 。 ”李小鹏表示 ， 目前还有12个乡镇、287个行政村还没有通客车 ， 今年这个任务要如期完成 。 此外 ， 做好定点扶贫、对口支援、联系片区扶贫的收官工作 。 并确保实效 ， 因地制宜推动交通扶贫项目向进村入户倾斜 ， 还要做好脱贫攻坚和乡村振兴战略的有机衔接 。
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