保时捷不愧是“煤老板”！保时捷豪改德国RS音响，扔掉原车BOSE音响
保时捷Macan ， 跑车品牌做的SUV ， 自然是一流 。 如果非要找点不足之处 ， 大概是不该跟豪车谈的性价比和原车音响 。 五一来店里做音响改装的梁车主就吐槽了 ， 怎么说都是五六十多万的车吧 ， 在他心目中原车BOSE音响作为一个豪华品牌 ， 音响效果应该相当出色 ， 没想到音响效果如此不堪 ， 让他大失所望 ， 最终决定拆掉BOSE 。
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过于粗糙、没有层次感 ， 上车明显感受到功率不够 ， 这套原装的喇叭对挑剔的车主来说刚达到入门级车载环绕声的水平 。 按照梁先生原话评价原车音响就是“太欺负人了!” ， 难以满足车主的听音需求 。
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每种音乐总能带来不同的感受 ， 康少带车主现场试听后 ， 他表示喜欢大动态的音乐 ， 要求音质清晰干净 ， 不要夸张造型 ， 最终设计了以下改装方案：
配置：主机阿尔派F1 9990
【保时捷不愧是“煤老板”！保时捷豪改德国RS音响，扔掉原车BOSE音响】前声场：德国RS贵族165-3三分频
功放：卡顿KT-202两声道、卡顿KT-404四声道
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原车车门呢 ， 可以看出只有一层简易的门板 ， 远达不到隔绝噪音的效果 。 当有了好的播放器材时 ， 肯定也要一个安静舒适的空间来享受它 ， 这时就非常需要汽车四门隔音了 。 团队给里层和钣金先贴了一层GT减振板 ， 门窗框贴了GT吸音棉 。 这样能有效减少车门内部的共振问题 ， 减少驻波 ， 提高喇叭的释放品质 。
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拆开来可以看到原车音响 ， 是一个单薄的喇叭罩 ， 没有做防水处理 ， 塑料支架也容易损坏 ， 这样的材料发声引起共振时容易发声不稳定 ， 磁铁小导致磁性很弱 ， 音质也不饱满 。
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德国RS贵族采用特殊纸质与陶瓷混合结构音盆 ， 让低频即不生硬又有足够的速度和力量感 。 而采用卡顿KT-202两声道功放来推动 ， 使低频下潜有力 ， 稳定性良好 ， 给你动态十足的低频享受 。
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这套音响的动态范围很好 ， 播放交响乐的时候有非常好的表现 ， 钢琴的力度和动态也极好 ， 符合车主喜欢听大动态的音乐需求 。 整体声音给人底气十足的感觉 ， 这是一套水准极高的音响 ， 两者搭配 ， 有一种“更上一层楼”的效果 。
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说下感受 ， 其实每个音响都有每个音响的特点 。 改装完成后 ， 康少和车主现场进行了整车的聆赏 。 听一首“卡门组曲” ， 后面斗牛士入场的音乐 ， 检验出这套音响完美的立体声 ， 仿佛置身于现场 。
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