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丰巢誓争五毛钱，贵族顺丰的背水一战

锌财经丰巢誓争五毛钱，贵族顺丰的背水一战
丰巢被声讨半月之后 ， 还是认怂了 。被相关监管部门相约喝茶之后 ， 丰巢于昨日又发布了《关于用户服务调整的说明》 。 然而 ， 在道歉和给出新方案的同时 ， 也再次强调“这个钱 ， 我还是要收的” 。丰巢誓将“5毛钱收到底”的背后 ， 实则是顺丰和其他快递公司的暗战 。在外界看来 ， 丰巢一直被视为顺丰的嫡系 ， 但近些年丰巢和顺丰的关系颇为微妙 。回顾近5年的财报 ， 丰巢一直处于长期的亏损 。 早两年 ， 老子顺丰财报还好看的时候 ， 对这个还在赔钱的“儿子”也就默认接受了 。作为丰巢主要输血者的顺丰和王卫 ， 从财报上来看 ， 已经没了早两年的光彩 。 因此 ， 看着已经拿下快递柜老大地位的丰巢 ， 却迟迟不能变现 ， 也不免让顺丰和王卫有点捉急 。而在另一边 ， 老对手通达系却盘稳占据包裹数量大头电商件基础上 ， 稳扎稳打 ， 与其抗衡 。 同时 ， 京东、拼多多系的众邮、JT也为这个战场添了些许变数 。现在的顺丰 ， 已是处于四面楚歌的尴尬境地 。被抛弃的“亲儿子”实际上 ， 早在2017年8月开始 ， 顺丰将“丰巢”剔出财报 。当时 ， 顺丰以9.52亿元将丰巢15.86%股权转至王卫名下的深圳明德控股的全资子公司玮荣 。 其目的在于不想再让丰巢继续拖累原本就不好看的顺丰财报 。 此后 ， 明德控股后又受让通达系所持股权 ， 持股丰巢超过50% 。丰巢誓争五毛钱，贵族顺丰的背水一战
丰巢最新的股权结构（部分） ， 数据来源天眼查丰巢的主要收入来自智能快递柜收寄件和广告 ， 还有少量收入来自快递柜辅助及延伸业务、快递柜销售、电商等 。在寄件业务上 ， 顺丰拿下了以企业为主的高端寄件市场 ， 而通达系又包揽了电商行业的寄件业务 。 对丰巢来说 ， 顺丰大部分快递员会上门取价 ， 从“爸爸”顺丰身上赚钱或者抢夺市场 ， 显然没有意义 。它的战略意义在于通过最后100米的控制 ， 来抢夺部分“顺丰外”快递公司的个人寄件业务 。财报显示 ， 这一类型收入 ， 顺丰这两年分别为丰巢贡献0.67亿、1.3亿收入 ， 占比不超过丰巢寄件收入的15% 。 其他多来自通达系快递公司 。2018年、2019年 ， 该项收入分别为7.63亿、12.81亿 ， 占总收入比分别为76%、79% 。但近几年 ， 电商退换货业务基本被运费险合作的“通达系”快递覆盖 。 对这部分用户来说 ， 完全没有必要舍弃更方便的服务 ， 跑去楼下的柜子里寄件 。丰巢誓争五毛钱，贵族顺丰的背水一战
图源网络所以 ， 寄件收入在未来增量并不乐观 。于现在的丰巢来说 ， 合并了行业第二的速递易 ， 稳居市场第一 ， 成为行业垄断者 ， 但为了变现止损 ， 完成IPO ， 也只能在取件端顶着骂名向用户收取这“5毛钱” 。快递市场在几年的竞争之下 ， 基本已经形成通达系和顺丰两强相争的格局 。 并且 ， 快递市场也已经进入存量时代 。 丰巢的这5毛钱 ， 也正是顺丰家道中落的无奈 。顺丰的家道中落顺丰有过高光时刻 。 2012年前后 ， 顺丰曾是一度最接近阿里、腾讯的企业 。 据国家邮政局统计的数据显示 ， 2010年 ， 顺丰的市场占有率一度达到18.8% 。但随着电商产业的不断扩大、体系的不断成熟 ， 三通一达总体呈现了后来居上的态势 ， 在市场占有率上 ， 远远地超过了顺丰 。 在过去的两年里 ， 据国家邮政局的数据显示 ， 顺丰的市占率仅为7.6% ， 但三通一达都维持在了10%以上 ， 中通在去年的市场占有率更是达到19.1% 。丰巢誓争五毛钱，贵族顺丰的背水一战
图源网络同时 ， 顺丰的负债率正在一路攀升 。 据其公布的财报来看 ， 顺丰2019年负债合计为500.4亿元 ， 相比2018年的347亿元 ， 上涨30.7% 。 2019年其资产负债率为54.08% ， 相比2018年的48.35%上升5.73个百分点 。对家道中落的顺丰来说 ， 在不得不一步步剥离丰巢这个不赚钱的亲儿子的同时 ， 又在寻找“第二曲线” 。焦急的顺丰 ， 也难免有病急乱投医之嫌 。一周前 ， 顺丰上线企业团餐业务 ， 在顺丰同城悄然上线“丰食” 。在顺丰的如意算盘里 ， 或许也自知自己也无法撼动外卖市场美团、饿了么双雄争霸的格局 。 因此 ， 顺丰只送“更高端”的企业团餐 ， 打出了差异化的招牌——相对低频、高客单 ， 和快递业务的打法如出一辙 。丰巢誓争五毛钱，贵族顺丰的背水一战
丰食小程序界面但和快递市场不一样的是 ， 美团、饿了么也早已盯上了团餐业务 。 疫情期间 ， 美团联合中关村管委会发起了“放心工作餐直供”活动 ， 共有50多家头部餐饮企业300家门店参与进来；饿了么也在全国13个城市联合6000家餐饮企业发起“企业团餐安心送”服务 。顺丰想法固然美好 ， 但要以己之短搏人之长 ， 却依然是一件比较困难的事 。事实上 ， 顺丰也一直在尝试“破圈” 。2009年7月 ， 顺丰推出电商业务“顺丰E商圈”；2012年 ， “顺丰优选”上线；2014年5月 ， 又在全国上线线下门店“嘿客” 。其中 ， 在“嘿客”业务上 ， 顺丰烧了大量的钱 ， 短短4个月内在全国铺满了2000多家门店 ， 最终败走麦城 ， 以改名“顺丰家”草草收场 。 根据可考数据 ， 2013年-2015年 ， 顺丰在相关业务的试水亏损达到了16亿元 ， 以至于在上市前夕 ， 不得不剥离相关业务 。去年 ， 顺丰推出微小件、特惠电商件 。 这旨在挖取通达系的市场份额 。 但有一说一 ， 以顺丰的服务质量去送低客单价的件 ， 显然是不经济的 。家道中落的顺丰 ， 试图寻找的第二曲线 ， 似乎连起点都没有看到 。通达上翻和顺丰相似的是 ， 通达系也在去年不断地窥探高端寄件市场 。6月 ， 中通率先推出“星联时效件” ， 保证时效、高辨识度、高品质服务、时效监控与全链路跟踪等特点 ， 享有全网最高优先级；7月 ， 圆通上线“全球闪送” ， 以“一对一”的方式服务国际急件市场；10月 ， 韵达推出“韵达特快” ， 以“时效、品质、体验”为服务要求 ， 进军高端市场 。但和顺丰相比 ， 通达系试探高端局的步伐要显得从容些 。 其根本原因在于 ， 在市场占有率上 ， 通达系占据了大半以上的市场份额 ， 完全可以以“稳重求进”的姿态调整布局 。2019年 ， 国内快递市场CR6接近80% ， 今年第一季度 ， CR8达到85.9% ， 加之通达系每家市场份额均超过10%的占有率 ， 快递行业的集中度已经非常高 。由于和头部电商的紧密结合 ， 以及较低的价格体系 ， 通达系占稳了电商件的大头 。 目前 ， 民营企业已经占据国内市场90%的市场份额 ， 在行业中具有绝对的优势 。伴随着电商体系的成熟 ， 是通达系在过去几年里的迅速成长和扩张 。


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