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续航蜂巢能源定义“芯”未来：续航880公里无钴电池面世


5月18日晚 ， 蜂巢能源正式发布两款无钴电池 ， 标志着其无钴电池正式进入落地阶段 。
续航蜂巢能源定义“芯”未来：续航880公里无钴电池面世
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第一款产品是是基于590模组的电芯设计 ， 容量为115Ah ， 电芯的能量密度达到245wh/kg；这款产品的特点 ， 是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的 。 它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上 ， 出色的循环寿命和日历寿命特性 ， 使得这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保 ， 在2021年6月份推向市场 。
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第二款是L6薄片无钴长电芯 ， 容量226Ah, 这款产品正在与汽车企业合作开发 ， 在先进的矩阵式PACK设计支持下 ， 是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型 ， 预计可以在2021年下半年实现量产 。 880公里的续航里程 ， 使得电动汽车彻底解决了里程焦虑的问题 ， 对于消费者来说 ， 在日常使用中充电的频次也能控制住 。 按照日常通勤80公里来估算 ， 880公里的续航可以让消费者每月仅依靠充电三次实现每个月通勤的目标 。 在新基建建设中 ， 随着公共充电网络铺开 ， 能够让消费者摆脱家用充电的束缚 ， 更加自由选择电动汽车 。
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在实现高续航的同时 ， NMX无钴电池产品已经通过了国标和欧标的全部安全性测试 ， 在安全性能优于三元电池 ， 以热稳定方面为例 ， 轻松通过150℃的热箱实验 。 蜂巢能源的无钴电池产品开创了动力电池的新品类 ， 具备容量更高、寿命更长、安全性更好的特性 ， 解决了电动汽车续航、电池衰减和安全三大痛点 。 它的核心技术支撑是通过三项关键技术阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆 ， 显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题 ， 使无钴材料终于跨过这些关键障碍 ， 走到规模化应用的阶段 。
伴随着全球新能源车热潮 ， 动力电池领域的竞争正日趋白热化 。 电池巨头如特斯拉、宁德时代、比亚迪都在抢占市场 。
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自主代表长城汽车也早早涉足这一领域 ， 蜂巢能源科技有限公司从2012年就率先切入电芯研究工作 ， 2018年从长城汽车完全剥离成为一家独立的动力电池供应商 。 蜂巢能源科技的总部和生产基地位于江苏省常州市 ， 规划总产能18GWh ， 从全球范围内来看 ， 蜂巢能源科技是第一家在方形铝壳电芯上采用 “高速叠片工艺”的电芯智能制造工厂 ， 通过严格制程管理打造真正的汽车级的动力电池 ， 并着力于全球化布局和进入全球的动力电池供应链 。
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另一方面 ， 纯电动市场规模在快速扩大 ， 但有限的钴资源已难以支撑 。 在全球目前的钴
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元(参数|图片)素消耗中 ， 约50%左右用在锂电池上 ， 包括车用锂电池以及消费类电子用的锂电池 。 从目前的测算看 ， 如果不考虑回收 ， 2026年以后 ， 钴就将供不应求 。 特斯拉CEO马斯克多次提到降低电池中钴的使用比例 ， 甚至是无钴的电池方案 ， 也正是表达了汽车企业需求端对于摆脱资源约束的迫切性 。 特斯拉、宁德时代、比亚迪等全球电池供应续航蜂巢能源定义“芯”未来：续航880公里无钴电池面世
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商(参数|图片)和车企都在想各种办法减少钴在三元电池中的含量 。 蜂巢能源基于材料体系的前瞻性研发 ， 在全球首先发布了基于无钴材料的电芯产品 ， 这种NMX的无钴材料和方案具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的核心优势 。


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