帕萨特新能源车主800公里真实用车体验
帕萨特新能源2019款430PHEV混动精英版
购买地：云南购买日期：2019-08
裸车购买价21.39万车主耗电量10.5kWh/100km车主油耗3.5L/100km目前行驶800km
最满意
使用成本低 ， 百公里3毛钱左右 ， 电费比较低 ， 所以也是划算 。 目前充电不方便 ， 充电装置也是没有普及 ， 不过相信以后会普及 ， 混动车的市场趋势越来越大 ， 当然目前自己家有充电条件的话这款车值得考虑 。 混动模式油机启动几乎感觉不到 ， 不过馈电油机启动有点拖拉 ， （目前感觉）还有最满意的是这款车外观大气沉稳 ， 线条感足 ， 否和我气质 ， 再有就是上了绿牌 ， 免购置税省了好大一笔钱 。
最不满意
感觉充电的位置设计不理想 ， 影响了美观度 ， 可以选择其他地方 ， 还有就是后备箱垫下边要放随身充电器跟工具 ， 所以没有备胎 ， 有点遗憾 ， 应该想办法 ， 备胎不能少 。
为什么选择这款车
跟上时代步伐 ， 现在新能源车受国家扶持 ， 免购置税 ， 证明新能源以后将普及 ， 混动技术也是当下最先进的技术了 ， 高压电池电机电控系统 ， 在各种路况也能胜任 ， 所以考虑买这款车 。 还有就是德系车的品质几十年的见证 ， 帕萨特至上市以来口碑一直不错 ， 安全配备齐全 ， 油价越来越贵 ， 电动轿车跑长途不适合 ， 混帕还是能从多方面满足用车需求 。
空间(5分 ， 满分5分)
个人感觉空间没什么说的了 ， 跟帕萨特比空间只能说是同级车车没谁了 ， 要空间大 ， 选帕萨特是没错的 。
动力(5分 ， 满分5分)
纯电模式电动机感觉比较给力 ， 轻踩油门就嗖嗖的往前窜 ， 超车也是轻松的 。 相比混动模式跟纯油模式发动机反应没有纯电来的快 ， 加速没有纯电模式给力目前感觉） ， 要是想体验 ， 还是去4S店试驾吧 。
操控(4分 ， 满分5分)
方向盘转向精准 ， 没有多余 ， 指哪打哪 ， 多功能方向盘也很实用 ， 德系优点风格 ， 非常稳得调校风格 ， 变道转弯 ， 侧倾控制力非常不错 ， 很稳 。
能耗(5分 ， 满分5分)
上班来回 ， 充一次电可以跑好几天 ， 差不多百公里10千瓦吧 ， 就是充电时间差不多快充就是3小时 ， 便携式充电器6小时 ，， 如果能1小时充好就好了 ， 不过还是满意的 ， 毕竟电费比较便宜吗 。
舒适性(4分 ， 满分5分)
后排乘坐宽敞 ， 坐起来舒服 ， 1.8几的大个坐下来也是可以翘二郎腿的 ， 留有足够大的空间 ， 还配备三区自动空调 ， 前后排乘坐人员都能自己调节喜欢的温度 ， 隔音效果很好 ， 胎噪小 ， 特别纯电模式的时候基本听不到什么声音
外观(5分 ， 满分5分)
喜欢这款车的外观沉稳大气 ， 快5米的车身 ， 直逼C级车 ， 外观焕然一新 ， 不再是中年大叔的形象 ， 也延续了大众的血统 ， 还有运动气息 ，， 尾部显高大上 ， 年轻人开起来也是显脱俗稳重 ， 客户群体更广泛了 。
内饰(5分 ， 满分5分)
内饰比以前显科技感 ，， 仪表盘显示不是很喜欢 ， 但也能接受 ， 音响效果不错 ， 内饰的木质内饰条也是档次提升了不少 。
性价比(5分 ， 满分5分)
【帕萨特新能源车主800公里真实用车体验】现在有国家补贴 ， 购置税不用交 ， 省下了很多钱 ， 担心电池馈电问题 ， 4S店也是服务关怀备注 ， 让我顾虑减少了许多 ， 还有就是还配送充电装置厂家帮安装的 ， 使用也省心 ， 用电便宜 ， 用车无忧 ， 所以这款车用下来很划算 。
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