看完日本电动车上路标准，网友：还是新国标政策好
看完日本电动车上路标准 ， 网友：还是新国标政策好
自从国家颁布新国标电动车规范后 ， 引起国内网上轩然大波 。 有些网友吐槽：“大部分市区都禁摩了 ， 现在连个速度快一点的电动车也不让上路了 ， 这样合理吗？”大部分人还认为新国标电动车车型过小 ， 无法接受这个骑行感受 。 但是 ， 在看了日本电动自行车上路标准以后 ， 很多网友表示：还是新国标电动车好！
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很多人不知道 ， 日本其实是最早研发电动自行车的国家 。 1994年雅马哈就推出了第一辆电动自行车了 ， 2009年全国销量突破30万台 。 但日本不禁摩的政策 ， 同时作为小汽车普及的国家 ， 于是电动自行车市场就被边缘化了 。
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日本的电动车管理体系是很健全的 ， 当地《道路交通法施行规则》规定 ， 电动助力自行车最高车速低于24km/h ， 电机最大功率不超过250w ， 一旦车速达到24km/h ， 电动助力会减至零 。
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日本电动车也分为两类：一类是上文所述的电动助力车 ， 其不用考驾照就能骑行 。 另一类是智慧型电动自行车 ， 与国内普通电动车无太大差异 。 但其需要驾照 ， 并佩戴头盔 ， 给车辆安装牌照和信号灯 。 日本老龄化严重 ， 电动助力车也逐渐被人们接受并使用 。
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值得一提的是 ， 日本某地2017年至2018年之间 ， 府警曾对344名电动自行车违规驾驶者提出口头警告 ， 其中70%即255人为外国人 。 原因也正是因为日本电动车制度与其他国家制度存在差异 。
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