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小省说企事 是快递行业和消费者多年的恩怨情仇！，丰巢肆无忌惮的背后( 四 )


5月10日 ， 人民日报发布评论文章称 ， “快递入柜需经收件人同意 ， 本是硬性规定 ， 在具体执行中却变了形 。 而入柜超时收费 ， 则加剧了民众的担心和不满 。 消费者的知情权和选择权不容侵犯 ， 有关制度设计的尊严不容挑战 。 强扭的瓜不甜 ， 民众声音值得倾听 。 ”
消费者享有知情权和选择权 ， 但是对于快递员和快递公司来说 ， 如果严格执行 ， 就会变相损害自己的利益 ， 双方某种程度上的对立 ， 或许早就为本次事件埋下隐患 。
总结给大家讲一个美国的笑话说：一只乌龟的爬行速度为270米/每小时 ， 那么这只乌龟从邮政中心爬到旧金山机场快递集散中心的时间大概为90个小时 ， 但是我的快递却用了180个小时 ， 快递还没有一只乌龟快！
中国最慢快递邮政的送货速度都够让很多美国人柠檬酸 。
不仅慢 ， 快递员的服务也很迷惑 ， 有的直接把货物丢在房子外面 ， 帮你测试社会道德水平；有的轻轻敲门 ， 不等你出来就溜走点击【用户不在家 ， 明天才能送】 。
美国所有快递都那么迷惑吗？
倒也不是 ， 有钱能使鬼推磨 。 以亚马逊为例 ， 平台上分为两种客户 ， Prime会员和普通用户 。
普通会员有三种方案可选 ， 免邮或者邮费低就要等十天半个月；三天之内到达的 ， 就要给7美元左右（49人民币左右）；次日送达就要给大约11美元（78人民币左右）
如果你是Prime会员 ， 免收快递费 ， 两天之内就能到了 。
对比美国 ， 就能发现中国快递的神奇之处 ， 居然能够兼顾低廉的快递费用和高品质的配送服务 。 在这背后 ， 是中国快递高昂的成本 。
2017年美国物流成本占GDP的比重为7.7% ， 同期中国的物流成本是14.6% ， 将近美国的2倍 。
物流成本高的原因有很多：综合交通运输体系尚未完全形成（公路运输多 ， 铁路、海运少）、物流服务体系尚不健全（城乡发展不均衡、各类物流整合不足）、现代流通体系尚未形成（多环节交易增加物流成本）、供应链管理体系缺乏、物流标准体系不健全（例如托盘标准不统一 ， 导致托盘不能循环使用 ， 物流操作需要多次搬运 ， 预计一年至少增加商品损耗400亿元）……
还有一个重要的原因 ， 人口红利正在消退 。 2018年出生人口更是同比下降11.61% ， 当前我国15-59岁人口占比从68.71%下降到64.3% ， 60岁以上人口占比升至17.9% ， 加上社会主义的优越性 ， 不能跟以前一样玩命薅快递小哥的羊毛（以前有些快递公司甚至连社保都不给买） 。
低廉价格+高品质配送服务形成中国物流的优势 ， 但是中国物流的优质服务是建立在高成本的基础上的 ， 随着行业资本化的推动 ， 各大物流公司必然会想办法降低物流成本 ， 提高配送效率 ， 设置代收代寄网点是个大趋势 ， 将送货上门服务移到终端 ， 不排除以后会出现分段物流 ， 城市到城市 ， 城市到小区 ， 小区到上门 ， 或者个性化服务等情况 。
丰巢的本意 ， 是解决派件失效和收件时效之间的矛盾 ， 本意是好的 ， 但由于行业立足点过于细分 ， 加上人工智能技术还没有得到全面发展 ， 使得丰巢就好似一个孤岛 ， 始终无法打通通向大陆的康庄大道 。 在没有建立完整的服务生态的前提下 ， 抛出收费 ， 实则为一招险棋 。
这场纷争因丰巢而起 ， 却不会因丰巢倒下而结束 。 根本问题没有解决 ， 一个丰巢倒下 ， 还会有千万个“丰巢”站起来 。
小省说企事 是快递行业和消费者多年的恩怨情仇！，丰巢肆无忌惮的背后
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