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骏美汽车 三门四座，续航高达170公里，堪称中国K-Car，五菱又一款神车

三菱帕杰罗、丰田普拉多、海拉克斯 ， 本田CR-V ， 日产奇骏 ， 丰田汉兰达等车型在全球普遍存在 。 那么好多人会想到日本满大街是不是都是日系三剑客的产品呢？答案很明确 ， 肯定不是这样的 。 但是有一款车型在日本非常普遍 ， 日本本土遍地都是 ， 这款车就是Kcar车型 。 从这点也能看出日本国内才是做到了真正的节能减排 。
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到了今年 ， 在国内亮相了一款车 ， 被称为国产的Kcar车型 。 这款车就是五菱神车品牌旗下的五菱全新4座微型纯电动车宏光MINIEV 。 虽然很多主机厂微型电动车已经失去了兴趣 ， 但是五菱宏光MINIEV的出现让我们再次把目光聚集到了微型电动车上 ， 也许国内的消费者对微型电动车有需求 。
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新车延续了五菱宏观的造型设计 ， 和目前市场上很多小车的圆润不同 ， 五菱MINIEV采用了方正硬朗的设计风格 ， 车头采用了封闭式进气中网、前唇下包围等处也有黑色的套件 ， 让其提升了视觉感和冲击力 。
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【骏美汽车 三门四座，续航高达170公里，堪称中国K-Car，五菱又一款神车】来到车身侧面 ， 均采用了平行线条 ， 腰线也十分平直 。 车顶采用了时下流行的悬浮式车顶 ， 方正的车身配上撞色的设计 ， 让它看上去更加时尚 。 作为一款微型电动车 ， 车身尺寸分别为2917/1493/1621mm ， 轴距数据我们没有看到 ， 但推测应该会在2米出头 。 虽然新车整体尺寸偏小但车内却有不错的空间体验 。 三门四座的设计 ， 后排座椅支持整体放倒 ， 放倒后后备空间能扩展至0.74立方米 ， 满足日常使用完全没问题 。
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内饰部分 ， 采用了深色配色 ， 并在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀 ， 使新车看上去十分时尚 。 换挡采用了旋钮方式 ， 车窗升降被安放在了主驾驶和副驾驶之间 。 对于五菱宏光MINIEV的中控材质还是有所期待的 ， 虽然从图片看起来肯定有不少的硬塑料 ， 但之前接触过的宝骏E200 ， 就被它的中控台的材质所震惊了 。
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新车在动力表现并不是很突出 ， 新车全系配备最大功率20kW（27.2Ps）的电机 ， 峰值扭矩能达到85N·m 。 值得一提的是 ， 新车将提供两种电池容量版本 ， 分别为13.82kWh和9.2kWh ， 两种版本电池的NEDC续航里程分别为170km和120km 。 宏光MINIEV的动力和续航都要比竞品要低不少 ， 续航甚至不超200km ， 但是能满足一般家庭的日常出行 。
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整体来看 ， 新车的外观、内饰来说目前看还是觉得不错的 。 甚至有点类似于日本K-Car ， 但续航里程方面则就有点尴尬 。 而且近年来五菱也通过各种营销事件 ， 让五菱除了廉价、平民之外 ， 也获得了“神车” ， 调侃式的“后驱漂移神车”的标签 。 如果这样的成功的营销套路用到宏光MINIEV上 ， 新车也许可能成为一款爆款车型 。


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