别克再也不担心油价！10万级大牌家轿竟有这么多省油新选择( 三 )
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轻混车型的加入无疑是英朗的一大杀手锏 ， 比起卡罗拉双擎版13.58-15.98万元的定价来看 ， 11.99万的英朗直击卡罗拉11.98万的1.2T纯燃油低配版 。
配置上虽然没有卡罗拉突出 ， 但有了轻混系统的加入 ， 无疑可以为英朗加分不少 ， 而这点就看用户更愿意为配置买单 ， 还是更愿意为更亲民的轻混车型买单了 。
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别克英朗轻混是上汽通用首款搭载48V轻混技术的车型 ， 在1.3T Ecotec三缸双喷射涡轮增压发动机的基础上 ， 加入了48V的电机和动力电池组成一套轻混系统 ， 最大功率120kW ， 峰值扭矩为230N·m ， 这让英朗做到了5.3L的低油耗表现 。
这套轻混系统的动力水准如果放在同等价位竞品车型对比的话 ， 无论是卡罗拉和朗逸的1.2T ， 还是思域的1.0T ， 都难以与之匹敌 。
1.5T版的思域也刚好跟英朗轻混打个平手 ， 所以11.99万就拥有轻混系统的英朗优势明显 ， 并且是比较推荐购买的车型 。
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有了轻混系统的加持 ， 电机起步助力解决三缸发动机起步轻微抖动的问题 ， 并提供更好的动力辅助 ， 英朗的劣势如今转变为优势 ， 这点转变能为英朗赢得更多的认可 。
同时发动机和变速箱等动力总成主要零部件还提供8年或16万公里的质保 ， 对于用户来讲也算好事一件 。
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“物美价廉”这个词用在雪佛兰科鲁泽身上其实一点也不违和 ， 亲民的价格配上出色的设计 ， 让科鲁泽收割了一批颜值党 ， 主打年轻定位的它显然获得了用户的青睐 ， 较低的成本预算买到一台不错的精品合资车 ， 这种诱惑很对消费者的胃口 。
自打该车2019年3月上市以来 ， 不到10个月的时间科鲁泽就拿下了115606台的市场体量 ， 豪夺同级销量第一的地位 ， 是2019年新品的一匹大黑马 。
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燃油版
三种外观套件 ， 在普通版较为运动的设计基础上 ， 更有战斗风格更为浓厚的RedLine和RS版 ， 让每一个潜在的用户都能按需选择 。
内饰采用皮革材质包覆 ， RS版更有红色缝线工艺 ， 科鲁泽试图将一台代步车辆打造成用户眼中对“高品质”的需求 ， 透过对飞翼式座舱氛围的渲染 ， 保持外观和内饰的统一格调 ， 让消费者在同级中拥有最佳的选择 。
在科鲁泽市场势头正猛之际 ， 雪佛兰推出了1.5L自吸四缸的版本 ， 11.19-11.79万的售价低于1.3T的RS版本 ， 试图用最后一个理由来打垮对三缸存在芥蒂的用户的倔强 。
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但在本月 ， 雪佛兰为科鲁泽推出了轻混版车型 ， 定价仅10.89-12.29万 ， 撇开8.99万的手动版不提 ， 科鲁泽轻混版被作为入门车型面向市场 ， 从这一点就可以看出 ， 搭载1.0T涡轮增压+48V轻混系统的两台RedLine车型或许将成为科鲁泽的主推 。
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至此 ， 科鲁泽在售车型共有1.0T涡轮增压+6MT、1.0T涡轮增压+轻混+6速双离合、1.3T涡轮增压+轻混+6AT、1.5L自吸+6AT四个动力总成版本 。
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