快递 去年巨亏近8亿 丰巢坚持收费背后资本暗战早已打响( 二 )
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在这拨"对丰巢说不"的浪潮中 ， 作为丰巢目前最大的对手 ， 背靠四通一达和阿里巴巴的菜鸟驿站马上宣布继续免费保存 。
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上海交大上海高级金融学院教授陈欣：站在阿里系的角度 ， 它肯定不希望丰巢的模式能够得到快速推广 。
面对网上几乎一边倒的舆论声讨 ， 以及多个小区拒绝使用丰巢快递柜的现象 ， 丰巢方面并没有让步的意思 。
丰巢科技首席营销官李文青：超时收费肯定要去做 ， 否则就没有办法给用户提供服务了 。
就在宣布收费新政的五天后 ， 丰巢控股股东顺丰宣布并购中邮速递易 ， 重组之后 ， 丰巢的市场占有率将提升至69% ， 成为中国快递柜行业市场的绝对"老大" 。 其竞争对手菜鸟网络在阿里的支持下 ， 也在疯狂扩张 。
但高市场占有率不意味着盈利 ， 公开数据显示 ， 丰巢2020年一季度亏损2.45亿元 ， 2019年亏损7.81亿元 。 而中邮智递2019年亏损5.17亿元 ， 两大行业巨头2019年合计亏损近13亿元 。
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上海交大上海高级金融学院教授陈欣：市场份额上升 ， 带来竞争的减少 。 但公司确实亏得挺厉害 。 丰巢快递柜因为前一段时间巨亏 ， 所以它的净资产已经支撑不了太长时间 。
快递柜行业是典型的重资产行业 ， 在其成本结构中 ， 购买柜组与小区入场费是前两大支出 ， 边际成本的递减效应并不明显 。 钱烧完了 ， 盈利却跟不上 ， 这成为了众多快递柜行业的共同难题 。
摆脱"烧钱"困境 ， 走好"最后100米"
从之前的免费存放 ， 到现在的超时收费 ， 丰巢的新措施能让公司扭亏为盈吗？给当今快递柜行业的生态模式带来什么样的启示呢？
智能快递柜市场 ， 似乎遭遇了一种恶性循环 。 从"免费寄存"到"超时收费" ， 快递柜始终在探索盈利模式 ， 却至今没有答案 。
国际上 ， 一些国家已经有完善的快递柜设施配套 ， 基本上都向用户提供免费服务 ， 并实现了盈利 。
在日本 ， 不少快递柜都划入物业的管理范畴 。 如遇快递超时未取物 ， 也会取出代为保管 ， 或送到居民家中 ， 这笔费用就包含在物业费中 。
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在美国 ， 快递柜投入成本与节省的快递员成本能够相互抵消 。 德国的快递柜因为铺设量足够大 ， 快递邮寄站甚至能保留快递长达9天 。
而此次丰巢会员制度的上线 ， 也许是持续亏损下的无奈尝试 。
中国物流学会特约研究员杨达卿：在当前阶段 ， 一定考虑生态协同的最优化 ， 而不是考虑商业利益的最大化 。 如果说生产领域得到最好的优化 ， 我相信就像自来水管一样的 ， 上游的水源更充裕 ， 下游企业自然就不愁赚钱 。
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2019年10月1日实施的《智能快件箱寄递服务管理办法》中规定 ， 设立在小区内的智能快件箱服务 ， 应当纳入小区物业的服务范围 ， 合理保管期限内不应单独收取费用 ， 并妥善做好保管期外的服务衔接 。 对于超时使用的 ， 应参照公共服务价格管理方式进行收费 。
央广财经评论员王冠：一方面 ， 从便民、提高效率的角度 ， 要给他们支持；另一方面 ， 快递柜企业也不能有懒汉思想 。 因为一旦占据了公共资源 ， 之后就坐地收费 ， 这显然从法理上 ， 和基本市场的规律、原则上是行不通的 。 现在要倒逼他们高质量发展 ， 进一步探求新的、可持续的商业模式 。
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丰巢快递柜超时收费引发的争议 ， 凸显了一个事实：随着人力成本的增加 ， "最后100米"是消费者对电商快递服务体验最直观的环节 ， 但却一直是快递行业效率提升的瓶颈 。
这个环节集中了快递公司、快递员、丰巢、物业和消费者之间交错的利益博弈 。
【快递 去年巨亏近8亿 丰巢坚持收费背后资本暗战早已打响】中国物流学会特约研究员杨达卿：矛盾的交织点要尽可能减少跟消费者的摩擦 ， 快递柜企业、快递企业、上游的三家企业还是需要坐下来谈 ， 不然的话 ， 每个人都觉得自己可能受委屈了 。
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