北汽新能源和孚能科技联手 缔造能量密度新传奇
在新能源汽车行业消费升级、技术进步的背景下 ， 以更高的能量密度和续航里程打造更安全、更高端优质的拳头产品 ， 是动力电池供应商和整车企业在市场驱动下孜孜以求的目标 。 特别是当下产品迭代不断加速形势下 ， 对于站在技术前沿的头部企业来说 ， 显得尤为重要 。
近日 ， 国家工信部在其官方网站发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第5批)》 。 其中 ， 由孚能科技配套电池的北汽新能源EU5升级版（续航里程401km） ， 动力电池系统能量密度高达180.05Wh/kg ， 引发行业关注 。
文章图片
数据显示 ， 国内在产的纯电动车型（300km+车型续航）中 ， 普遍的动力电池系统能量密度为140-160Wh/kg ， 少数车型达到170Wh/kg ， 极少数车型可达到180Wh/kg（其配套电量均＞60kWh）；而搭配孚能科技动力电池的北汽EU5升级版（电池系统能量密度高达180.05Wh/kg）则成为当下登上能量密度“珠峰”的极少数车型之一 。
文章图片
据悉 ， EU5是北汽新能源精心打造的主力车型 ， 可提供400km+的续航里程 。 目前 ， 行业中量产的续航里程在400km左右的纯电动车型中 ， 配套电量大多为50kWh左右 ， 其电池系统能量密度普遍在160Wh/kg以下 ， 仅有少数几款车型能达到170Wh/kg 。 而目前在产的北汽EU5电池系统能量密度最高为163Wh/kg 。
值得注意的是 ， 北汽EU5升级版的动力电池供应商还有宁德时代 。 据工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》 ， 宁德时代通过CTP方案 ， 使北汽EU5（续航里程401km）的能量密度达到了170.75Wh/kg ， 较在产其它版本车型有大幅提升 。 近来 ， CTP技术被多数电池厂家视为提升电池系统能量密度的“利器” ， 尽管在系统结构安全与强度上还未得到实际应用过程中的充分检验 ， 但在能力密度提升方面确实效果显著 。
此次孚能科技供应北汽EU5的180Wh/kg的电池系统方案并未采取CTP技术 ， 而是沿用一直以来的Cell-Module-Pack的CMP结构 ， 同样实现了180Wh/kg的系统能量密度 ， 可见CTP并非实现提高系统能量密度的唯一关键技术 。 安全始终是电池产品的第一指标 ， 不仅反映在产品开发阶段的测试验证安全上 ， 还要看用户使用过程中耐久性的安全 。 而在提升能量密度方面 ， 通过电芯技术的不断升级才是实现能量密度升级的关键 。
从技术上来讲 ， 相对于方形铝壳和圆柱 ， 软包电池在能量密度方面具有天然优势 ， 是常见电池类型中能量密度最高的类型 。 在同样的材料体系下 ， 软包电池能量密度平均要高出10%-15% 。 软包电池能在现有技术水平上提升能量密度 ， 从而使电动车在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距 。
软包是动力电池中的能量密度高手 ， 不少业内专家也发表过看法 。 此前 ， 国家工信部《汽车产业中长期发展规划》曾提出 ， 要求2020年动力电池单体能量密度达到300Wh/kg 。 中国科学院院士欧阳明高就曾表示 ， “如果按照规定说2020年要求单体比能量达到300Wh/kg ， 那车企就肯定要用软包电池了 ， 因为软包电池的单体比能量更高 。 ”
众所周知 ， 可能是考虑到国内企业技术发展的实际 ， 后来国家又取消了对能量密度指标的硬性要求 ， 但从行业发展角度来看 ， 无论未来政策导向和市场需求如何变化 ， 高能量密度电池肯定是未来技术发展趋势 。 据电池中国网了解 ， 目前孚能科技已经开始量产能量密度285Wh/kg的电芯产品 ， 运用到系统层级有望突破Pack能量密度200Wh/kg ， 产品性能处于全球行业领先水平 。
从市场应用端和全球数据来看 ， 软包电池颇受全球主流车企的青睐 。 目前国际PHEV/EV市场软包动力锂离子电池还是占主流 ， 无论大众、奥迪、奔驰、雷诺及沃尔沃 ， 还是通用、福特及克莱斯勒 ， 大量的PHEV/EV还是采用软包动力锂离子电池 。
以国内软包头部企业孚能科技为例 ， 其客户已涵盖国内外主流整车企业 ， 包括戴姆勒、北汽、广汽、长城、吉利、一汽、江铃、长安等国内知名整车企业 ， 同时正在积极拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户 。 2018年年末 ， 孚能科技与戴姆勒签署了长达10年、累计将超过170GWh的订单协议 ， 确定了长期合作关系 ， 成为其动力电池供应商 。
北汽新能源是2019年国内电动汽车销量冠军 。 乘联会统计数据显示 ， 北汽EU系列2019年销量达到了111125辆 ， 同比增长高达244.2% ， 该车型也是2019年国内唯一一款销量超过10万辆的新能源车型 。 其中 ， 北汽EU5是北汽新能源EU系列的主力车型 ， 非常契合当下国内市场需求 ， 是名副其实的“国民车” 。
文章图片
作为“国民车” ， 北汽EU5寄托着北汽新能源对未来汽车销量的美好愿景 。 同时北汽EU5的量产也将会进一步奠定孚能科技在能量密度的“江湖地位” ， 助力孚能科技与更多国内外合作伙伴缔造“新传奇”！
【北汽新能源和孚能科技联手 缔造能量密度新传奇】撰稿：金东
推荐阅读
- 王者荣耀，和平精英人脸识别技术到来，腾讯游戏将落实防沉迷新规
- 中韩季中杯A组巡礼，综合数据T1和FPX更好，大概率会携手小组出线
- 法媒丨米兰和国米都有意签下马赛前锋托万
- 麦迪：若和恩比德同队会打起来，预计篮网勇士会师2021年总决赛
- 陈宝莲：和周慧敏抢男友，又同李嘉欣争豪门，却遭“伪富豪”骗色
- 余生不长，和谁在一起，真的很重要
- 看看2020个平行进口和途乐的真实情况，预计七月将抵达香港，触及关键的价格。
- 高端新能源霸台成都车展包围特斯拉的可能性有多大？
- 环球网林郑月娥三谈香港国家安全立法：将尽全力宣传和解释重要性，抗衡无理攻击和肆意诋毁
- 三星手机续电池门和指纹门事件，又出大面积故障？手机变“砖”