汽车国产普拉多6月正式停产，未来丰田聚焦城市SUV
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对于热爱自驾的朋友来说 ， 普拉多绝对是他们心目中的一代神车 。 众多男性消费者都渴望拥有自己的普拉多 ， 驾驶着它前往西藏朝圣 ， 去探寻各种小众秘境 。 对还处在存钱中的小伙伴来说 ， 下面这则消息恐怕会让你们失望了 。 一汽丰田官方近日宣布 ， 这款消费者心目中的“神车”将于今年6月在国内停产 。 继皇冠过后 ， 又一代神车将在中国落幕 。
普拉多为什么会停产？
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如果说
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皇冠(参数|图片)停产是因为销量不佳 ， 那么普拉多的停产则和最新的排放标准有着莫大的关系 。 在官方信息明确提到了 ， 3.5L车型因受国6排放法规影响 ， 导致停产 。 而早已停产的2.7L产品则是受燃油限值法规影响 。 两款车型停产的原因虽然有所不同 ， 但结果都是殊途同归 ， 归根结底就是发动机技术太过陈旧 ， 跟不上油耗和排放的要求 ， 同时也没有升级改善的可能性 。
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那么丰田为什么不效仿Jeep引入2.0T车型呢？我猜测有以下两个原因：普拉多最大的市场在中东地区 ， 那个地方气候炎热干燥 ， 风沙特别大 ， 再加上油价低廉 ， 所以大排量自吸发动机的适应性更强 。 而国产普拉多由于销量并不特别亮眼 ， 丰田并不愿意为了中国市场投入太多成本针对这款普拉多进行改造 。 原因二：普拉多如果搭载2.0T发动机 ， 是可以符合国6排放要求的 ， 但对于普拉多这样的硬派SUV来说 ， 搭载2.0T发动机后的油耗表现恐怕依然难以令人满意 。
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普拉多(参数|图片)停产消息为何备受关注？
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那是因为普拉多在国内受到了众多消费者的追捧 。 2003年普拉多开始在国内进行生产时 ， 赶上了中国汽车市场的黄金时期 ， 而中国消费者对越野车又情有独钟 。 此后的几年 ， 普拉多在国内的出镜率越来越高 ， 无论是在雪域高原 ， 还是在城市道路都能经常看到它的身影 。 而且现在在藏区还能看到部分的三代车型 。
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而从2009年开始生产的第四代车型被更多广大消费者所熟知 。 一句“车到山前必有路 ， 有路必有丰田车 。 ”的广告词让很多消费者对普拉多这款车有了很深的印象 ， 也让很多男性消费者下决心要拥有一台属于自己的普拉多 。
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那么相比前三代车型 ， 第四代车型的成功点又有哪些呢?首先 ， 第四代普拉多已经开始往豪华SUV所转变 。 车内出现了更多的现代化设备 ， 例如增加娱乐性的车内屏幕、LED头灯、座椅加热、14扬声器的JBL音响等 ， 顶配车型上的KDSS动态调节悬架系统 ， 后续的技术更先进的D-4S 7GR-FKS 3.5L V6发动机 ， 同时普拉多的越野性能也得到了很好的保留 ， 全时四驱系统、非承载式车身、后桥差速锁都是它用来应付恶劣行驶环境的利器 。 而同价位的
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牧马人(参数|图片) ， 只侧重越野方面的表现 ， 帕杰罗的3.0L发动机实在是太老了 ， 至于BBA的同价位SUV ， 在越野能力上和普拉多之间差距太大 。
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