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吉利吉利的德比之旅，09款经典帝豪VS19款帝豪十年会有什么变化( 二 )



吉利吉利的德比之旅，09款经典帝豪VS19款帝豪十年会有什么变化
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为了避免有人说我先开排量更高的老款再开新款而感到落差 ， 我先开的19款帝豪 。 19款的最大尬点在于肉 ， 起步慢是很常见的吐槽 。 虽然和国六因素不无关系 ， 但是这个动力绝对没有一些竞品初段动力更快 。 离合器比较轻 ， 对新手也比较友好 ， 档位行程比较长 ， 挂挡正常水准达不到合资车那种优秀质感 。
踏板位置就是正常的家用 ， 做跟趾动作还是没法特别激烈的 。 NVH做的对得起这个价 ， 但是加速超车的时候发动机噪音会从机舱里面源源不断的传来 。 方向盘指向还行 ， 但是能感受到有一定虚位 ， 如果你不是激烈驾驶基本对日常行车没啥影响 。 转向轻松 ， 方向盘的随速增益做的只能说给个及格分 。 坡起和倒车都是不错的 ， 这个配置上已经有了倒车视频影像和上坡辅助 。 不过满载开空调坡起还是需要注意下转速的 ， 倒车也得注意点周边环境 。 悬架方面走坑洼路面也就说那种被大车压的路是一种糟糕的旅程 ， 悬挂的滤震能力得到充分的体现 ， 虽然调教是偏家用 ， 但是这方面表现依旧和五年前的水平没啥两样 。

吉利吉利的德比之旅，09款经典帝豪VS19款帝豪十年会有什么变化
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经典帝豪则是绝对的动力赢过这车 ， 而悬挂方面就硬的多了 ， 好处是高速过弯信心更充足 。 但坏处嘛 ， 你走几次地库就明白了 。 离合器踏板很硬 ， 能让人想起那些学车时候的老旧教练车 ， 真正的老司机明白我的意思 ， 没错就是那些两脚离合才能开走的车 。 一档不好挂进去 ， 而且还得用点力气 。 但是开起来的话 ， 加速感和超车的顺畅比19款高的不知道哪里去了 。 但是说 ， 这台发动机在当年的同级别里面也不算特别强更别提和合资1.8L较劲 。
座椅舒适度真是没法和新款比 ， 硬多了 ， 可以说座椅基本没啥考虑过人机工程 。 最让我惊奇的是 ， 倒挡必须两脚离合才能挂进去 ， 不知道是什么原理 。 起步的时候 ， 这台1.8L表现不太好 ， 低扭无力感很重 ， 但是高速巡航的话油耗表现放在十年前的水平还算不错 。 转向倾斜度不大 ， 底盘反馈在当时这个价位的自主车可以说挺好 。 方向盘偏重 ， 指向性也不清晰 ， 总体来说拿这车爆改的几乎都是外观件 。 操控性来说价值并不大 。 榛名点评：
十年之久 ， 自主车的变化还是很大的 。
正如司马光在《资治通鉴》里面写的：“及鲁肃过寻阳 ， 与蒙论议 ， 大惊曰：“卿今者才略 ， 非复吴下阿蒙！”蒙曰：“士别三日 ， 即更刮目相待 ， 大兄何见事之晚乎！”
无论是油耗 ， 舒适度 ， 内饰设计和质感 ， 自主车都有了长足性的进步 。 甚至说安全性设施和辅助性设备都有了很多的增配 ， 科技配置也多了很多 。 作为年轻人的第一辆车 ， 还是可以考虑的 。
【吉利吉利的德比之旅，09款经典帝豪VS19款帝豪十年会有什么变化】但十年的个中滋味 ， 也许只有在车内一个人听歌或者和朋友喝两杯才能懂吧 。


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