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GPLP犀牛财经称盈利是战略选择，滴滴首次向外表示核心业务已实现盈利

作者：夏小豆
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
GPLP犀牛财经称盈利是战略选择，滴滴首次向外表示核心业务已实现盈利
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近日 ， 滴滴总裁柳青在接受采访时表示 ， 滴滴的核心业务——网约车业务已经在疫情前实现盈利 。 尽管柳青并没有透露具体的数据和盈利指标 ， 但是这无疑给曾经累计亏损7年的滴滴注入了一针强心剂 。
根据2019年胡润全球独角兽榜 ， 滴滴出行排在全球第三的位置 ， 估值3600亿 ， 仅次于蚂蚁金服和字节跳动 。 尽管市场数据漂亮 ， 可实际上滴滴此前一直是处于亏损的状态 。
在2018年9月 ， 滴滴创始人程维在给员工的内部信中无奈地承认 ， “6年来我们还没有实现过盈利 。 ”
这次是滴滴首次对外宣称实现盈利 。 柳青还表示 ， 盈利是一种战略选择 。 早在2017年底滴滴的创始人就程维定下的2018年”整体微盈利”小目标 ， 如今滴滴盈利“虽迟但到” 。
在成立之初 ， 滴滴是靠补贴培养用户习惯 ， 打下了市场 ， 从司机订单中所获得的抽成收入也几乎全部投入到了补贴上 。 2014年 ， 是快车市场竞争最白热化的一年 ， 滴滴打车和快的打车疯狂补贴以吸引用户 ， 在当时 ， 用户几乎只需要花0.01元就可以打到车 。
最后 ， 都承受不住补贴的滴滴与快的戏剧性以双方合并结束了这场大战 。 但是战争结束的时候 ， 滴滴已经补贴了超14亿元 ， 快的也称自己补贴了近10亿 。
【GPLP犀牛财经称盈利是战略选择，滴滴首次向外表示核心业务已实现盈利】也就意味着 ， 为了新滴滴的诞生投资人花费了24亿元 。
如今 ， 尽管补贴力度减小 ， 可是在网约车主业上 ， 滴滴还面临美团打车、首汽约车、曹操出行等网约车新军来争夺市场蛋糕 。 再加上公共卫生事件的影响 ， 全球经济受到了震荡 。 Uber(优步)此前就表示 ， 受疫情影响客户量大量减少 ， 裁掉了约3500名员工 。 而Lyft也表示将裁员将近一千名员工 。
近日 ， 滴滴确立了未来3年的战略目标 ， 即“0188”：安全是滴滴发展的基石 ， 没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。
除此之外 ， 滴滴还表示 ， 未来3年将全力推进国际化出行、外卖和创新业务发展 。
而柳青口中的“战略性选择”又是何意义 ， 这一切还需时间的检验 。


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