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京东阿里与京东的快递「战事」( 二 )


京东阿里与京东的快递「战事」
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2013 年 5 月 ， 阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了一个新物流公司「菜鸟网络」 ， 并启动了「中国智能骨干网」项目 ， 目标是在 8-10 年建立一个日均 300 亿网络零售额的智能物流骨干网络 。
5 个月后 ， 阿里将阿里巴巴物流事业部与菜鸟网络进行合并 。 此次整合是阿里集团加大在物流方面的投入、推进大物流战略的重要一步 。
据悉 ， 阿里巴巴内部在仓储物流领域有「天网」和「地网」之分 。 菜鸟网络被称为「地网」 ， 主要内容包括网络运营 ， 包括拿地、建仓、搭建合作团队 。 而与之相对应的「天网」则是在大数据支撑下 ， 订单、物流数据以及在此数据基础上形成的产品 。 菜鸟与阿里巴巴物流事业部合并即意味着「天网」与「地网」合并 ， 实现利用大数据提升物流效率——在基础层面实现智能化改造；利用智能技术和物流企业合作 ， 实现智能单面、智能分拣机器人、自动化仓储、智能仓储、智能配送等物流行业较为前沿的技术 ， 布局面向新零售、全球化的物流网络 。
当然这套「工具」只是方法论 ， 想要驱动物流公司协同发展 ， 阿里选择通过投资并购等方式整合上下游产业链 ， 加强自身的话语权 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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当前 ， 阿里已经通过投资并购的方式「捕获」了「三通一达」 。 截止到 2020 年 5 月 13 日 ， 阿里已经成为百世物流的最大股东 ， 拥有 46.2% 的投票权；是申通快递的第一大股东 ， 拥有 45.59% 股份；是中通快递的第二大股东 ， 持股为 8.7% ， 拥有 2.6% 的投票权；韵达快递的第七大股东 ， 持股 2% 。
【京东阿里与京东的快递「战事」】此外 ， 在即时配送、仓储和物流领域 ， 阿里也有相应的投资 ， 至今共计参与投资了 27 家公司 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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不仅包括日日顺、快狗速运等物流企业 ， 阿里也参与投资了卡行天下等物流数据服务企业 ， 同时阿里也在即时配送领域收编了快狗打车、速递易等企业 。 此外 ， 随着菜鸟的发展 ， 阿里也将目光伸向了海外 ， 参与投资了包括 XpressBees 等海外物流企业 。
至今 ， 阿里挟「菜鸟」以令「快递」 ， 在收编了国内主要的快递企业后 ， 正逐渐加强自己「神经中枢」的作用 。 正如马云曾经讲述的概念：「这张网是菜鸟建的 ， 但是它属于所有的物流企业 。 菜鸟既要自己飞 ， 也要让所有物流公司在菜鸟上面飞起来 。」
京东物流：笨重但扎实
京东在快递方面的动作比阿里要早很多 。
2007 年左右 ， 也是京东正式改版成为京东商场时 ， 京东就开始自建物流体系 ， 2009 年初 ， 京东斥资成立物流公司 ， 开始全面布局全国的物流体系 。
综合来看京东物流的成长经历了三个阶段 。
第一阶段是 2010 年左右至 2016 年 ， 是京东物流不断增强自身能力的阶段 ， 也是其作为企业物流不断夯实内功的阶段 。 2010 年左右京东物流相继建立了京东快递、京东供应链、京东速运等业务 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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京东「亚洲一号」仓库
同时围绕「仓配一体化」模式——通过自建物流体系在全国不同的几大城市建立区域仓运营 ， 当用户下单之后货品由再从仓储送到消费者家里 ， 实现点对点配送 。 这一时期 ， 2010 年京东物流在行业内率先推出「211 限时达」服务（当日上午 11 点前提交的现货订单 ， 当日送达；当日晚上 11 点前提交的现货订单 ， 次日 15 点前送达）；2014 年京东上海「亚洲一号」仓库正式投入运营；2016 年京东物流成立「X 事业部」 ， 打造智慧仓储物流系统 。 至 2017 年京东物流集团成立, 开始独立运营 。


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