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京东阿里与京东的快递「战事」


北京联盟_本文原题：阿里与京东的快递「战事」
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京东阿里与京东的快递「战事」
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作者：武玥
来源：IT桔子（itjuzi521）
最近顺丰系有点忙——一边是丰巢收购中邮速递 ， 一边又面临「超时收费」引发广泛声讨；同时 ， 顺丰推出了名为「丰食」的外卖微信小程序 ， 这也被指该公司要进入外卖市场 。
物流公司的野心 ， 从来不想也不能止于「送快递」——抬头看看前头的阿里和京东这两个互联网老大哥 ， 在物流领域的明争暗斗 ， 从未停歇 。
这篇 ， 我们来梳理阿里与京东的物流发展与布局 。
电商届与物流系的碰撞
阿里和京东在快递领域的争夺要从电商做起物流生意说起 。
2010 年左右 ， 高速发展的电子商务与原有的物流体系之间逐步产生了矛盾——中国电子商务协会副理事长陈震表示 ， 目前（2011 年）国内电商的发展速度是 200%—300% ， 而物流增速只有 40% ， 远远跟不上电商的速度 。 最明显的表现在物流对电商包裹的处理能力上 。
国家邮政局数据显示 ， 2011 年 ， 淘宝网和淘宝商城 (天猫前身) 日包裹量已经超过 800 万 ， 占中国快递业日处理包裹总量的 60％ 。 2012 年上半年淘宝日包裹量已超过 1200 万 ， 双十一更是单日产生包裹 7200 万单 2014 年 ， 天猫淘宝产生的包裹占中国快递市场份额达到 65% 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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▲国家邮政局关于2012年11月邮政业消费者申诉情况的通告
很快 ， 双十一购物节的超大量订单给快递业务带来了巨大的压力 ， 当时包裹数量已经远远超出快递公司们的处理能力 。 2012 年双十一多地快递严重爆仓 ， 爆仓带来的后果是投诉量的急剧上升——当年 11 月 ， 国家邮政局和各省 (区、市) 邮政管理局通过「12305」邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉 21537 件 ， 答复咨询 2181 件 。 申诉中涉及邮政服务问题的 812 件 ， 占总申诉量的 3.8%；涉及快递业务问题的 20725 件 ， 占总申诉量的 96.2% 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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应对消费者的「积怨」和「不满」是促使电商做起快递生意的直接动力 。
但是 ， 另一方面 ， 电商平台「盘算」起物流生意也引发物流领域的警惕与不满 。 2012 年左右 ， 凡客、京东有意申请物流牌照 ， 圆通快递董事长兼总裁喻渭蛟认为: 「这是他们针对内部压力而推出的自救办法 。」并建议行业协会禁止此种举动 。
此外 ， 加剧两者之间矛盾的也有物流不甘心只做「搬运工」 ， 出现向产业链上游延伸的意愿——2012 年左右 ， 顺丰启动了「顺丰优选」 ， 申通上线了「爱买网超」 ， 天天快递也低调推出电商平台「天天特卖汇」 。 虽然申通的「爱买超网」在两个月后就火速下线 ， 但快递公司们一系列的动作也明确表示出对电商领域的「兴趣」 ， 此后电商与快递的火药味更加浓厚 。
既然物流系在向电商领域试探 ， 那么电商平台们更有充分理由和动力也去铺平自己的物流之路 。
菜鸟：借势起飞
阿里和京东这两家电商巨头在物流方面走出了两条不一样的道路 。 阿里的核心是建立工具 ， 帮助物流「提升效率」 ， 而京东则是自建物流 。 两者选择不同道路的背后是核心逻辑不同 。
阿里始终致力于做基础建设——帮助整个产业链条来提升效率 。 而京东在当时则是颇有一种被动之势下的选择 。
整个电商交易环节中 ， 前端「人」与后端「货」两部分 ， 阿里通过自身数字化能力提升「人」的决策与「货」的整合、供给 ， 而连接这两者之间的部分即物流 。 彼时是 2012 年左右 ， 如何做自己的物流 ， 是当时阿里难以决策的部分 。 最终 ， 阿里选择打造一套「工具」 ， 将整个物流领域加入到这个「工具」中 ， 通过「工具」提升流通效率 。 而这套工具 ， 就是菜鸟网络 。


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