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京东阿里与京东的快递「战事」( 三 )


第二阶段是 2017 年至 2018 年 ， 这是京东物流致力于追求开放化和智能化的阶段 。 这一时期京东物流正式推出供应链、快递、冷链、速运、跨境、云仓六大产品体系 ， 并开始发力面向社会的第三方个人寄递业务 。 此时 ， 京东物流的核心变化是正在由一个企业物流向物流企业转变 ， 开放程度不断加大 ， 以供应链为核心打造产品矩阵 ， 产品条线上更加聚焦物流主要细分赛道 。
京东阿里与京东的快递「战事」
本文插图

第三个阶段是 2019 年至今 ， 京东物流进一步开放的阶段 。 在国内推出「千县万镇 24 小时达」时效提升计划 ， 致力于下沉至农村市场 。 此外 ， 京东物流全力搭建全球智能供应链基础网络 ， 致力于国际化发展 。
相关数据显示 ， 截至 2019 年底 ， 京东物流在全国运营约 650 个仓库 ， 25 座大型智能化物流中心「亚洲一号」 。 京东物流大件和中小件网络已实现大陆行政区县几乎 100% 覆盖 ， 90% 以上的自营订单可以在 24 小时内送达 ， 90% 区县可以实现 24 小时达 。
综合来说 ， 京东物流在独立之前已经基本成为了一个完成独立的物流企业 ， 而在独立之后更是以自身强大的仓储、配送能力不断挖掘新的市场 。 作为一家物流企业 ， 京东物流正在以自身强大的「基建」着重于提升效率、降低成本、优化用户体验 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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除了依靠自身力量组建京东物流之外 ， 京东也通过投融资、并购等方式巩固物流城池 。 IT 桔子数据显示 ， 截止 2020 年 5 月 14 日 ， 仅公开事件中 ， 京东共计参与 10 起物流领域的投融资、并购 。
典型包括 2016 年京东到家与众包物流平台「达达」合并；2019 年 5 月 13 日 ， 据财联社消息 ， 从京东集团获悉 ， 京东物流刚刚完成对新宁物流的总额为 3.76 亿元的战略投资 。
阿里 VS 京东：殊途也许同归
阿里与京东这两大巨头走着完全不同的物流路线 ， 但就如两者的电商业务 ， 布局到最后 ， 竞争总是难免 。
目前 ， 我们能从阿里与京东的体系中找到诸多一一对应的业务 。 诸如：阿里的菜鸟「捆绑」通达系物流 ， 京东则有京东物流与其对阵；即时配送上 ， 阿里投资了快狗打车等即时配送企业 ， 京东也整合了达达 ， 成为达达集团大股东；供应链上 ， 阿里有卡行天下 ， 京东有新宁物流……如果说一个细分领域的竞争可以说是巧合 ， 但这么多垂直领域的一一对应 ， 阿里与京东的火药味不可为不浓 。
表象上 ， 两者在做的都是物流领域的业务 ， 阿里通过大数据服务捆绑通达系物流 ， 利用其服务于自身的电商、零售业务 ， 京东则是利用京东物流本身的能力巩固自身在电商领域的成果 ， 同时利用自身即时配送的能力发展新零售业务 。 两者的核心回归到本源来说还是阿里与京东的竞争 。
现在 ， 京东和阿里已经从单一领域的竞争扩展到当前全面的竞争 。
从基础的电商业务——天猫、淘宝 VS 京东商城；金融业务——蚂蚁金服 VS 京东数科；物流快递业务——菜鸟网络 VS 京东物流；本地生活方面达达集团（京东到家）VS 阿里本地生活集团（即饿了么、口碑等合并的公司）；甚至在当前的「新零售」话题下 ， 阿里新零售解决方案与京东的无界零售都在争夺新的「蛋糕」 。
京东阿里与京东的快递「战事」
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事实上 ， 阿里与京东之间的竞争也是不同模式之间的竞争 ， 阿里的逻辑始终是做基础平台与工具 ， 协同更多垂直领域的「玩家」一起做生态 ， 充分整合资源 ， 实现互惠互利 。 而京东在多个领域均以重资产模式出现 ， 自给自足意味明显 。


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