五菱开始了“玩电旅程”，荣光EV能否在纯电领域续写“五菱神话”？
一说起“五菱”这汽车品牌 ， 相信国人们都会觉得很熟悉 ， 其旗下的五菱宏光凭借着亲民的价格和超高的实用性还闯下了“五菱神车”的美誉 。 随着新能源的进程日益加快 ， 五菱也在与时俱进 ， 一般主打燃油车的它也开始了“玩电之旅” ， 在近日推出了首款电动版微车-五菱荣光EV ， 据悉新车将会有三款配置车型出售 ， 指导售价在8.38-9.01万元之间 。
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外观方面 ， 新车那由大尺寸前灯组、窄条幅式前格栅以及趋于矩形的进气口等构成的前脸基本上与现款燃油版的五菱荣光如出一辙 ， 唯一不同点就是新车在尾部加上了五菱荣光EV
的标识以表示新能源身份 ， 而这样基于燃油车改动的做法也是如今传统老势力车企的普遍做法 ， 毕竟燃油版的外观已经得到了大众的认可 ， 可以很好的实现EV车型被世人接受的同时 ， 还可以节省下一大比研发成本 ， 一举两得 。
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内饰部分 ， 新车采用了黑色为主色调 ， 整体显得简约质朴 ， 并且由于有了旋钮式换挡机构的加入以及在三幅式方向盘处新加入的镀铬元素 ， 在美观上与燃油车相比有着不错的提升 。
至于动力续航部分 ， 新车搭载了一台可实现60kW最大功率 ， 220N·m峰值扭矩的驱动电机 ， 而在续航方面 ， 则将根据车型的不同而分别配备可实现NEDC工况续航里程分别300km和252km的容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组 。
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其中值得一提的就是 ， 新车所采用的磷酸铁锂电池在相像的行驶里程和工况下与如今市面流行的三元锂电池相比 ， 磷酸铁锂的电池衰减比三元锂电池的衰减率要更低 ， 电池的使用寿命要更长 ， 这也是新车的亮点之一 。 写在最后：
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【五菱开始了“玩电旅程”，荣光EV能否在纯电领域续写“五菱神话”？】一个行业的兴旺一般都会带动周边产业的发展 ， 而随着各种电商平台呈现百花齐放的局面 ， 物流行业也坐上了发展的快车道 ， 这也间接加大了企业对物流车的需求 。 而由于电动车在城市道路上行驶没有限行的苦恼 ， 并且成本更低 ， 这也造就了电动物流车在市场上相比燃油版车型要更加“吃香” 。
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在基于这样的大环境下 ， 五菱荣光EV本身就符合了市场潮流 ， 并且其还有着五菱多年积累下来的口碑背书 ， 这无形中就有了先天上的优势 ， 同时五菱为了促进荣光EV的普及 ， 推出了：5000元金融贴息、至高10000元置换补贴、3年3次免费保养（含首保）、3年免费道路救援及免费安装充电桩服务的买车大礼包 ， 在各种主观、客观因素的造就下 ， 相信新车上市会成为许多个体经营者和物流企业的购车首选 。
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