大脚踩油门真的能“烧掉”积碳吗？能，但不好用
大脚轰油门有可能清理掉一些缸内积碳 ， 但对于积碳严重的发动机来说这个方法并无法从根本上解决问题 。
为什么大油门可以烧掉积碳
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因为积碳主要是汽油里一些杂质的沉积物 ， 大部分是可以被烧掉的 。 而大脚踩油门时气缸里燃烧剧烈 ， 温度高 ， 就有可能把一些积碳给烧掉 。
以前使用单缸柴油机的拖拉机在大负荷工作时排气管时不时会蹦出些火星子 ， 那就是被引燃的积碳颗粒 。 汽油机如果拆掉排气管然后大脚踩油门时也能看到排气口有火焰伴随着火星喷出来 ， 火焰是汽油燃烧产生的 ， 而火星子就是被引燃的积碳颗粒 。
大脚踩油门清理积碳效果不好
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因为燃烧室里的积碳大都是块状附着在金属表面的 ， 有一定厚度 。 同时积碳背后有金属散热 ， 所以想要引燃积碳并没那么容易 。 只有状积碳边缘或者表面凸起的小颗粒积碳容易被烧掉 ， 大块积碳根本烧不掉 。 就像你拿一根木头从火焰里扫过去 ， 只有木头表面那些小的毛刺能被点着 ， 而木头本身很难被点着 。
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另外发动机积碳存在于多个地方 ， 比如燃烧室、活塞顶部、活塞环、进排气门、喷油嘴 ， 而且进气歧管里也会有很多油泥 ， 一般也会被统称为积碳 。 而大脚踩油门只能清理燃烧室和活塞顶部的很少一部分积碳 。 其他地方的积碳你就是把油门踩到油箱里去也依然无能为力 。
不恰当的大脚踩油门可能适得其反
发动机积碳主要来自汽油里的杂质沉积和汽油不完全燃烧 。 我们前面讨论的前提是默认大脚踩油门是油门踏板踩得多而且保持固定位置让发动机持续工作在大负荷状态 ， 而并非频繁大脚踩油门 。 因为两者区别大了 。
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发动机的工作状态可以分为“稳态”和“瞬态” ， 是什么意思呢？稳态指的是发动机保持在一个相对稳定的状态持续工作 ， 比如汽车在一条平路上匀速行驶 ， 驾驶员右脚把油门固定在一个位置 ， 发动机转速保持稳定 ， 这叫做稳态 。
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而瞬态指的是发动机工作状态发生改变的瞬间 。 比如本来匀速行驶 ， 驾驶员想超车 ， 于是多踩了点油门 ， 发动机转速提高 ， 动力增加 。 或者驾驶员想要减速而松开油门 ， 发动机转速下降 ， 动力输出减少 。 这个改变的过程称为瞬态 。
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一般情况下稳态工作时发动机会按照理论空燃比控制喷油量 ， 这时候燃烧最充分 ， 排放也最优 。 而瞬态工况则不同 ， 特别是踩油门提高发动机动力输出的时候ECU为了保证动力性都会使用更小的空燃比 ， 也就是说你大脚踩油门提速的瞬间ECU会加浓喷油 ， 这时候混合气处于过浓状态 ， 其燃烧状况必然变差 。
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【大脚踩油门真的能“烧掉”积碳吗？能，但不好用】
所以说如果你是保持在大油门状态稳定工作的话兴许有那么一丁点儿积碳能被烧掉 。 但是你要频繁大脚油门的话别说烧掉积碳了 ， 持续的加浓喷油弄不好还会增加积碳生成速度 。
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