My车轱辘搭载本田新混动技术，丰田也急了？，凌派锐·混动6月上市
_本文原题为：凌派锐·混动6月上市 ， 搭载本田新混动技术 ， 丰田也急了？
今日 ， 广汽本田为即将于6月上市的凌派锐·混动办了一场线上说明会 ， 揭开了这款备受关注的“越级劲混”座驾的层层面纱 。
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凌派锐·混动绝对是今年中级车市场最受期待的一款车 ， 原因有三：一是其搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统 ， 该系统是技术宅本田的最新技术；二是其降低了本田混动车型的入门门槛；三是其打破了A级车混动市场丰田一家独大的局面 。
【My车轱辘搭载本田新混动技术，丰田也急了？，凌派锐·混动6月上市】
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当然还有一个原因 ， 那就是凌派本身就是一款自带流量的明星车型 ， 从2013年首次上市到今年2月 ， 凌派累计销量已经超过80万 ， 2019年曾创下连续10个月销量破万的成绩 ， 风头正盛 ， 这是凌派锐·混动能够聚集业内众多目光的大前提 。
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凌派锐·混动技术亮点
对于混动技术 ， 目前消费者普遍已经不再只认丰田一家 ， 从丰田说出“在这一阶段 ， 的确是本田暂时领先”这句话时 ， 市场就已经悄悄形成丰田、本田两强竞争的局面 。
五年前 ， 有人还在对比丰田THS-II和本田第一代i-MMD ， 五年之后 ， 已经没有人纠结这个问题 ， 丰田仍在使用THS-II ， 成熟程度令人信赖 ， 而本田i-MMD已发展到第三代 ， 在这个历程中也早已获得认可 。
这一次 ， 本田再度暗戳戳发力 ， 首次将i-MMD和1.5L发动机结合 ， 这两个单独拎出来 ， 我们都很熟悉 ， 但是结合在一起之后 ， 会有什么新的化学反应呢？
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1.5L第三代i-MMD混动系统对IPU（智能电力单元）进行了重新的空间布局 ， 并把IPU放在后备箱下 ， PCU（动力控制单元）放在发动机舱 ， 既保留了后排空间 ， 又实现了高效配置 。
这款1.5L发动机和缤智搭载的有些微不同 ， 进行了针对性的提升 ， 导入了1.5L阿特金森循环 ， 通过改善燃烧以及降低机械摩擦等技术 ， 最终热效率达到40.5% ， 在目前1.3L-1.8L的直列四缸发动机中属于非常高的水平 。
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不仅如此 ， 这套混动系统还可以根据不同路况自动切换行驶模式 ， 起步或低速行驶时 ， 切换至EV模式 ， 仅依靠电机驱动行驶；需要快速加速时 ， 切换至混合动力行驶模式 ， 由发动机驱动发电电机为行驶电机提供电力驱动行驶；高速续航时 ， 切换至发动机行驶模式 ， 由发动机驱动行驶 。
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EV行驶模式
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混合动力行驶模式
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发动机行驶模式
这样一来 ， 无论是在怎样的速度场景下 ， 都能够得到一个最安静、最稳定、能耗最小 ， 同时又保证动力澎湃的驾驶状态 。 另外 ， 凌派锐·混动还提供了常规、EV、节能、运动4种驾驶模式 。
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和同级的卡罗拉双擎/雷凌双擎相比 ， 凌派锐·混动所搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统实现了性能上的超越 ， 系统综合功率更出色 。
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