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「本田雅阁」“最保值”的四款车，尤其是最后一款，开三年都不亏还不怕坏


「本田雅阁」“最保值”的四款车，尤其是最后一款，开三年都不亏还不怕坏
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「本田雅阁」“最保值”的四款车，尤其是最后一款，开三年都不亏还不怕坏
汽车如今已走进了咱们许多人的生活中 ， 买车时除了看性能看品牌 ， 不少人也要看保值率 。 作为评定一台车综合实力的重要数据 ， 保值率能让人决定是否毫无后顾之忧的去入手某一台车 ， 很少有人能一台车开到报废 ， 所以出手时的价格就比较影响是否入手时的决策 。 而保值率还意味着这台车的综合实力如何 ， 这些保值率数字不是被人拍脑袋定下来的 ， 而是根据汽车品牌和车型表现来综合评定 ， 是由市场来决定的 ， 因此它就很重要 。 “最保值”的四款车 ， 尤其是最后一款 ， 开三年都不亏还不怕坏 。
第一款：丰田卡罗拉 三年保值率61.91%
卡罗拉作为丰田旗下的紧凑型轿车 ， 自1966年上市至今已有五十多年的历史了 。 不仅在国内有着极高的知名度和销量 ， 同时作为全球车型 ， 在北美市场以及南美市场也有着不错的成绩 。 全球累计销量达到4300万台之多 ， 可以说是丰田最重要的车型之一 。
外观以及内饰设计并不出众 ， 十几万的售价在合资车阵列比较抢眼 。 家用车的定位和低廉的价格有着足够的吸引力 ， 然而却有着十分可靠的特质和耐用性能 。 口口相传 ， 成为卡罗拉经久不衰的秘诀 。 搭载1.2T或1.8L混动动力 ， 加速流畅线性 ， 同时非常省油 。 极高的市场保有量造就了颇高的保值率 。
第二款：斯巴鲁BRZ 三年保值率64.2%
斯巴鲁BRZ保值率比86还要高一点点 ， 其实这就是AE86的孪生兄弟 ， 但两者还是有区别的 ， 首先下隔网方面BRZ要高一点 ， 而且后悬采用双叉臂 ， 86则是多连杆 。 相比起AE86 ， 斯巴鲁BRZ的调校也有区别 ， 前悬更硬 ， 后悬更软 ， 过弯更稳定 ， 但86更好漂移 。
另外还有就是斯巴鲁产能更低 ， 拥有同样出色的性能 ， 产能更低 ， 也就造成了保值率的提升 ， 毕竟物以稀为贵嘛 。 就许多人的个人感情来说 ， 真正要玩的话还是会选择斯巴鲁BRZ ， 不是每个人都能轻松做好漂移的 ， 相比起来过弯稳定的斯巴鲁BRZ就更棒了 。
第三款：雅阁 三年保值率66.88%
本田雅阁一直是国内最经典的轿车之一 ， 曾经第六代雅阁在国内掀起了抢购狂潮 ， 甚至加价4万都有不少人买 ， 被誉为是可以和奥迪A4L媲美的神车 。 如今雅阁作为普通的合资中型车 ， 也是销量顶尖的存在 ， 从10代雅阁出来 ， 就基本上没输过 ， 销量比凯美瑞还高 。
现在的雅阁是中型车里混动系统拿得出手的少数几台车之一 ， 而且还是自己研发出来的混动技术 ， 让人不得不佩服 。 由于品牌过硬 ， 销量过硬 ， 车型也优秀 ， 实现3年66.88%也不是啥难事 。
第四款：普拉多 三年保值率81%
普拉多同样作为丰田旗下的中大型SUV车型 ， 在国内市场有着非常风光的地位 ， 优秀的越野性能和颇高的保值率一直是车界难以逾越的高度 。 一方面是因为普拉多技术更新较慢 ， 作为定位硬派越野车 ， 不像家用车那么多新技术可以用 ， 在更新较慢的情况下 ， 老款贬值就慢 。


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