趣头条比亚迪刀片电池宣布与国际品牌合作 或将落户奥迪
继比亚迪携汉 EV 首秀欧洲后 , 今日 , 比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在社交媒体中表示 , 祝贺比亚迪刀片电池走向世界 , 正式落户某一国际品牌 。 据此前消息 , 新出行猜测本次合作的国际品牌很可能就是奥迪 。
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19 年末奥迪曾表示正与中国比亚迪公司进入谈判阶段 , 为其未来生产的一汽-大众新能源车采购电池 , 此前由于奥迪供应商 LG Chem 的产能问题 , 一度延迟了奥迪 e-tron 的交付时间 , 从 2 个月延长至 7 个月 , 此次与比亚迪合作 , 将有利缓解电池产能问题 。 奥迪中国总裁加比·路易斯·伍斯特在广州车展前接受采访时表示 , 正在加紧与比亚迪的业务合作 。
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在 2019 年财报中 , 奥迪 2019 年的销售收入为 557 亿欧元 , 同比下滑 5.91% , 奥迪也是大众集团财报中唯一下滑的品牌 。 随着奥迪以价求市的战略 , 终端价格的下调也带来了净利润的下跌 。 市场电动化进程的加快 , 奥迪也将借力发展电动汽车以实现追赶 , 但电池供应商的产能中断 , 也让奥迪深受苦恼 , 中国作为奥迪利润的最大源 , 奥迪也在努力与中国本土保持代工生产以及供应商的关系 , 以降低产品成本提高产品利润值与竞争力 , 根据规划 , 截至 2025 年 , 奥迪将推出 30 款电动车型 , 其中 20 款为纯电动车型 , 对于产能上 , 奥迪有着很大的需求 , 此时 , 比亚迪或许就是最好的选择 。
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在过去一年中 , 大众集团共向中国市场交付了423.36万辆 , 占集团总销售额约 4 成 , 在电动车发展上 , 大众也表示将竭力追赶特斯拉 , 实现电动化与数字化转型 , 中国依旧是大众的关键市场 。
据悉 , 比亚迪的刀片电池即长电芯方案(主要指方形铝壳) , 是将电芯进行扁平化设计 , 属于 CTP 电池的一种 , 采用比亚迪研发的长度大于 0.6 米的大电芯 , 电池单体同样向大容量进化 , 可提升电芯的成组效率 , 可避免“自燃”危险 。
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另外 , 比亚迪刀片电池的体积能量密度和重量能量密度也有大幅度提高 , 成本有望下降 30 % 。 同时由于单体电池本身可承担机械加强作用 , 在强度、安全上具有优势 。 目前比亚迪的“刀片电池”首搭在汉 EV 车型上 。 在刀片电池的发布会现场 , 比亚迪股份有限公司副总裁何龙表示 , “你能想到的所有汽车品牌 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案” , 此语也透露出了比亚迪对刀片电池的发展的信心与勇气 。
【趣头条比亚迪刀片电池宣布与国际品牌合作 或将落户奥迪】目前 , 比亚迪已与丰田合资成立比亚迪丰田电动车科技有限公司 , 双方合作内容包括了纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务 , 比亚迪还与丰田旗下日野签署协议 , 将合作开发纯电动商用车 。 接下来 , 如果奥迪与比亚迪正式官宣合作 , 这也意味着比亚迪的刀片电池将加速落地实现国际化进程 , 进一步得到市场认可 , 未来是否有更多车企与比亚迪合作涌来 , 这也考验着比亚迪的产品实力 , 我们拭目以待 。
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