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小沈带你去旅行每个人都有一个机车梦！骑机车进藏需要注意些什么呢？( 四 )


第二、新藏路最好有向导 ， 因为很多岔路口是在荒无人烟的地方 ， 走错了往往会耽误很长时间 ， 最关键的是浪费了宝贵的汽油 。 在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油 ， 有时要求人家才会卖给你 ， 价格已经不很重要了 ， 这就是阿里的特色 。
新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城 。 1060公里要经过几百公里的无人区 ， 翻过7个达坂 ， 雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小 ， 荒凉辽阔的无人区使人感到震撼 ， 但由于新藏线根本就没有长途车 ， 走这条路的游客很少 。 叶城是一个纯正的南疆小县城 ， 宽阔的街道 ， 热闹的巴扎（集市） ， 美丽的维族姑娘 ， 一切就像到了另一个世界一样 。 新藏线是最具挑战性的一条进藏路线 ， 与其它 三条路线比它没有秀美的风光 ， 也没有迷人的风情 ， 更没有平坦的路面 ， 但却有神山圣湖的美景 ， 有古格王国的神秘 ， 有喀喇昆仑的壮严 。 走一次新藏线会给人带来一生的回味 。
小沈带你去旅行每个人都有一个机车梦！骑机车进藏需要注意些什么呢？
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（二）行车季节选择
骑摩车赴西藏旅行的最佳时间是7月中上旬,此时草原不仅是绿色.且气候也较暖和 ， 而8月中下
旬青藏高原雨水偏多 ， 同时藏北高原初冬已到 ， 此时的草原已开始变黄 ， 而高原上一下雨水
就非常寒冷 ， 这样无论对行车还是观景都不利 ， 寒冷的天气还会大大增加患感冒的可能性 。
在时间安排上 ， 如走青藏线 ， 回来走河西走廊 ， 一般安排一个月为妥(以西安为出发点) 。 如是
以摄影为主的旅行 ， 一个半月的行程较妥 。 总之 ， 在时间安排上不要算得太紧 ， 一则上有不可
预料的因素 ， 二则行程太紧也不利于安全 。
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（三）车辆的准备
从理论上讲 ， 排量在70mL以上的摩托车即可去西藏 ， 笔者所见牧民骑行十几年前生产嘉陵
JH70在高原上跑得照样悠闲自得,但是 ， 排量相差太大的车辆一起跑 ， 在速度上很难相互协
调 。 从实际情况出发 ， 笔者以为 ， 二冲程车在l00mL以上 ， 四冲程车在125mL以上都可以较
顺利地跑下全程 。 从车型上来讲 ， 高座太子车相对能提供较好的舒适性 ， 这样可显著降低长
途驾驶的疲劳(由于有的路段太颠,低座太子车使颠簸力全部由骑手的腰背承受 ， 而不能用腿脚
分担 ， 其优越性相对不及高座太子车) 。 同时 ， 太子车宽大的后轮亦能提供较好的安全性 ， 因
为六七千公里的路程难免会过河流、草地、沙地、沼泽和搓板路 ， 此时 ， 太子车行程较长的
减震器和宽大的轮胎便显示出明显的优势 。 另外 ， 公路越野车由于其良好的通过性也是一种
较好的选择 ， 但有的车辆如公路赛车 ， 豪华型的大型车辆不一定在赴藏途中就能体现其优越
性 ， 而踏板车基本是不能去西藏行驶的 。
为了减少路途中维修的麻烦 ， 出发前车辆一定要经过良好保养 。 对于旧车 ， 一些部件虽在一
般情况下还能使用 ， 但要作长途行驶最好换成新件 ， 如内外胎、后轮的辐条、大小链轮与链
条、前大灯等 ， 以免在路上出现不必要的麻烦 。 通常来讲 ， 跑了三五干公里的车是最为理想 ，
而一万公里以内的车都会较为顺利地跑下全程 。 跑了上万公里的车一定得经过良好的保养 。
就车辆品牌来讲,正规大厂的产品在质量上都有一定保证 ， 那些小厂的拼装车是很难令人放心
的 ， 须知去西藏不仅对发动机质量有一定要求 ， 对车架、减震系统、制动等都有一定的质量要
求 。 另一点需提到的是 ， 前往青藏线旅行的摩友最好随车自带机油,虽然在格尔木二冲程和四


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