随着缤越的上市，吉利真的有必要推出一款新的远景SUV吗？
文章图片
文章图片
如果有关注远景系列的消费者 ， 可以发现其实现在的“远景”系列 ， 在吉利整个车系里面 ， 依旧是坚守着在10万元内的市场区间 。 在整个吉利集团的车型都在努力拔高形象、拉高售价的时候 ， 远景系列却一直保持自己“厚道” ， 这是为什么呢？在此次的试驾后 ， 我得出了答案 。
文章图片
成熟的汽车企业必将走上《平台化》的发展道路 。 比如大众的“MQB”和丰田的“tnga” ， 吉利也是一样的 。 收购沃尔沃大学后 ， 双方共同开发并充分利用了CMA架构 。 一加一等于二 。 吉利后来发布了基于CMA经验的BMA架构 。 吉利表示 ， BMA应用了从CMA学到的新技术 ， 但这是一项积极的研究和开发 。 缤瑞作为BMA框架下的吉利品牌首款新车 ， 已经达到了自主品牌的新高度 。
文章图片
而来到远景系列这个价位 ， 情况就有了转变 ， 车辆最基础的功能——“质量稳定、成熟可靠、价格实惠” ， 才是它的着重点 ， 关于质感的追求只能退而求其次 。 就如我这次试驾的全新远景SUV1.4T(国六）版 。 虽然它是基于相对老旧的GX7平台升级而来 ， 质感不如“BMA”的兄弟出品 ， 但是作为一个入门家用车 ， 它还是相当称职 。
文章图片
动力系统方面 ， 1.4T发动机最大功率104kW、最大扭矩235Nm ， 数据没有大众动力的亮眼 ， 平顺够力才是它的追求 ， 在手动挡的配合下 ， 偶尔还可以允许你放肆一下 。 （说到手动挡 ， 如果你去吉利4S店里买手动挡 ， 其他车不好说 ， 但远景一定是有的 ， 某种程度上 ， 从手动挡的车型分布你也可以看出远景的定位了 。 ）
文章图片
从设计上看 ， 远景SUV不如“新吉利”们精致 ， 好家族化的设计给予了它一些“新吉利”车系的韵味 。 当然我们不能忽视价格决定用料的铁律 ， 远景系列受限于成本 ， 所以它没办法跟后生们来比较 。
不过这都不妨碍它成为展厅的静态之王 ， 因为无论看着、坐着、摸着 ， 远景SUV都是非常容易讨好人的 。 试想下 ， 一台配置齐全、外观还大气的SUV ， 仅仅标着7.89万的售价摆在你面前 ， 怎能不让人觉得物有所值呢？
文章图片
【随着缤越的上市，吉利真的有必要推出一款新的远景SUV吗？】至于行驶质感 ， 远景SUV对于乘客来说是到位的 。 偏软的悬挂可以快速地吸收路面震动 ， 足够大的二排腿部空间也拥有不错的舒展度 ， 乘客可以在远景SUV上获得舒适的坐姿 。
文章图片
而对于驾驶员来说 ， 在行驶过程中 ， 虚无缥缈的方向盘会让人觉得指向性不清晰 ， 偏软的底盘也会让你感觉信心不太足 ， 最终导致你与车辆之间沟通总有一层隔阂 。 这是一种缺点吗？不一定 。
因为这种调校是吉利一直延续下来的风格——有限成本内的家用车 ， 依旧是牺牲操控去换取舒适 。 像远景SUV这个价位内 ， 只要空间足够大、底盘足够舒服即可 ， 这些就足以让消费者冲动地埋单 。 用“抵食夹大件”（便宜又实惠）这句广东话来形容远景SUV ， 真是再合适不过 。
文章图片
我曾经看着远景SUV的销量榜单发出疑惑：“为什么还买远景呢？ ， 加一点钱就可以上新的吉利了啊” 。 而试驾完毕后我发现 ， 对于这个价位内的消费者来说 ， 鸡头与凤尾之间 ， 实惠可靠也是大有市场 。
文章图片
回到开头 ， 吉利真的还需要远景系列吗？答案是肯定的 。 “面对合资品牌的下降 ， 自主品牌不但要守好自己的后方市场 ， 还要努力的准备上升突破” ， 而远景系列 ， 就是吉利坚守后方市场的中坚力量 。 只不过 ， 在追求消费升级的时代 ， 远景系列或许真的需要一个更新的平台了 。 不如就来个AMA架构？（CMA＞BMA＞？）
推荐阅读
- 通达信精选指标：价位时空主图，画线战法是技术派的核心内功
- 疫情冲击经济，第一个“破产”的国家出现！今年5次调查自华产品
- 美国用“核试验”来恫吓中国“核裁军”，那是赤裸裸的核讹诈
- 寂然单排134连胜，队友却全程挂机，赛后寂然发现挂机队友的一个秘密
- RNG新上单暴露了？绿毛小明聊天记录曝光：记得照顾好我们的兄弟
- 下周开始，缘分跟桃花邂逅相遇，迎来幸福爱情的四生肖，恭喜脱单
- 情商高、会说话，相处起来很舒服的星座，走到哪里都受欢迎
- 笑起来超迷人，却不喜欢笑的星座，摩羯上榜
- 十二星座里，翻脸比翻书快，特别爱作的4个星座
- 天海解散后欠薪袭来 流氓协议要把忠心的球员捆绑