很有性价比的捷豹，与E级、5系一个档次，轴距3米1，已跌破31万
虽然C级车市场的竞争没有B级车市场激烈 ， 但层次越高实际上消费者愈加挑剔 ， 尤其对品牌的重视程度更高 。 所以在该细分市场中 ， 奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款车销量永远位居前列 ， 而沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华品牌旗下的车型 ， 却只能以陪衬的方式出现 。 但是沃尔沃S90和凯迪拉克CT6至少还能够在销量上 ， 处于二线豪华品牌中上水平 ， 而有的车型 ， 譬如今天要跟大家聊的捷豹XFL ， 却只能在销量上垫底 。
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捷豹作为地地道道的英伦豪华品牌 ， 实则在华的知名度并不低 ， 更何况捷豹品牌骨子里具有的运动基因 ， 还是能跟宝马汽车相提并论的存在 。 但由于在华BBA有着十分强大的统治能力 ， 同时捷豹路虎与奇瑞合资后 ， 路虎的质量问题深受国人忌惮的同时 ， 捷豹同样受到了影响 。 不过对于消费者来说这倒不失为是一件好事 ， 因为以捷豹XFL为例 ， 该车目前的终端起步价已经跌破了31万 ， 比之同级宝马5系、奥迪A6L等车型来说 ， 亲民太多 。
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虽说捷豹XFL的价格更为亲民 ， 但它具有的实力却丝毫不输同级BBA车型 。 就整车塑造出的气势而言 ， C级车定位的捷豹XFL就有着绝对的话语权 。 该车采用了捷豹家族式的设计语言 ， 盾形前格栅中央采用鲜明的豹头LOGO点缀 ， 将辨识度进一步提升 ， 发动机引擎盖上隆起的折线恰如其分将肌肉感塑造出来 。 在此基础上 ， 结合该车修长的车型比例 ， 以及敦厚且极具层次感的尾部线条 ， 虽然整体没有太多亮眼之处 ， 但捷豹XFL透露出来高级感和精致感 ， 却丝毫不逊色于奔驰E级、宝马5系 。
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【很有性价比的捷豹，与E级、5系一个档次，轴距3米1，已跌破31万】捷豹XFL除开气势营造十分到位之外 ， 对乘坐舒适性的打造同样堪称不遗余力 。 从车身数据来看 ， 新车不仅具有车身三围5093x1880x1456mm ， 而且轴距也长达3100mm ， 与同级宝马5系具有的车身三围5087x1868x1500mm ， 轴距3108mm相比 ， 并没有太大的差距 。 同时作为一款行政级座驾 ， 捷豹XFL还全系标配有分段式电动天窗、主副电动座椅、后排老板键 ， 以及高端音响系统等多数舒适性配置 ， 对于一款骨子里具有十足运动基因的车型来说 ， 具有这样的表现也属情理之中 。
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当然 ， 与同级的BBA车型相比 ， 捷豹XFL操控方面的实力更是值得一提 。 发动机方面 ， 捷豹XFL全系车型均是搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 具有三种调校方式 ， 且均与8挡手自一体变速箱匹配 。 中低功率调校版车型 ， 分别具有最大功率200马力/250马力 ， 峰值扭矩320牛米/365牛米 ， 可带来8.3秒/7.4秒的零百加速成绩 。 而高功率调校版车型 ， 则可爆发出最大马力300Ps ， 峰值扭矩400N·m ， 几乎将这台发动机的性能压榨到了极致 。 在这台高功率发动机的带动下 ， 捷豹XFL仅需6.4秒就能破百 ， 比之宝马5系的最快7秒破百更加出色 。
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与此同时 ， 捷豹XFL同样采用前置后驱或前置四驱的驱动方式 ， 前者能保证基础的操控性能 ， 后者则能够为驾驶员带来更足够的信心 。 当然 ， 为保证该车的操控性能 ， 捷豹XFL在底盘调校方面也是偏硬 ， 因为这样能够为车辆提供足够的侧向支撑 ， 并且带来的路感也较为清晰 。 从而该车造就出的操控性能 ， 与宝马5系相比并不会逊色 。
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总的来说 ， 在C级豪车细分市场之中 ， 的确捷豹XFL的销量处于垫底 ， 但是该车具有的综合实力和性价比 ， 却是处于同级主流 。 试想一款起步价格已经跌破31万的C级豪车 ， 能够具有不输同级BBA车型的气场、足够舒适的乘坐感受 ， 以及不输宝马5系的操控性能 ， 这难道不是对高性价比的诠释吗？对于这款价格已经跌破31万的捷豹豪车 ， 各位车友你们又怎么看呢？
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