丰巢收费风波折射快递柜新业态痛点
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作为国内快递柜的巨头 ， 丰巢怎么也没想到 ， 会因为“五毛钱”的超时费而遭到全国多家小区的抵制 。
根据丰巢的收费规则 ， 非会员用户快件滞留超过12小时开始收费 ， 超时后每12小时收费0.5元 ， 3元封顶 。 赞成者认为 ， 商家有权根据成本等因素调整价格 ， 这属于市场行为 。 但反对者指出 ， 要切实保障快递收件人的知情权和选择权 ， 不能由商家单方面“任性”决定 。 目前 ， 关于快递柜“超时收费”的争议还在继续 。 这次争议表面上看是由“超时收费”引起 ， 却在深层次上折射出快递柜新业态的发展困境 。
快递柜新业态在我国发展只有10年的时间 。 自2010年中国邮政铺设第一个投递终端以来 ， 我国快递柜行业基本形成了以快递系、电商系和第三方企业为首的三大阵营 。 其中 ， 快递系以中邮速递易、丰巢为代表；电商系以菜鸟、京东为代表；第三方企业多为快递运营管理公司 ， 如富友、日日顺等 。
目前 ， 我国快递柜市场还处于早期布局阶段 ， 普及率还不高 。 2019年我国快递总量超过635亿件 ， 人均45件快递 ， 但2019年全国快递柜才40多万组 ， 平均每3500人才有1组快递柜 ， 人均占有率远不及虽废仍存的传统邮政信报箱 。 而在快递业发达的日本 ， 近乎每楼都配有快递柜 。
我国快递柜行业一直面临成本高、盈利模式不明确等发展困境 。 每组柜体的成本大概在5万、6万元 ， 而且进小区需要付场地租用费 ， 以及运营、维护等费用 ， 而快递柜行业的盈利模式并不明确 ， 此次丰巢的“超时收费”是盈利模式的一种探索 ， 没想到却引发巨大的争议 。
2020年初的新冠肺炎疫情让在线办公、远程医疗、无人零售等无接触经济再次焕发生机 ， 快递柜行业作为快递“最后一公里”“最后100米”布局成为市场关注的焦点 ， 并且得到政策和资本的青睐 。
在政策层面 ， 国家邮政局表示 ， 将推动出台一些具体措施 ， 推动将邮件快件智能末端设施等纳入城乡公共基础设施建设的范畴 ， 加快补齐邮政快递基础设施短板 。 地方政府也出台支持政策 ， 如北京市出台了《关于申报2020年度生活性服务业发展项目的通知》 ， 将智能快件箱、快递分拣中心纳入补贴范畴 。 通知明确 ， 符合标准的智能快件箱每组补助金额不超过1万元 。
在资本市场上 ， 顺丰控股5月5日宣布收购中邮速递易 。 目前作为顺丰系的丰巢与中邮速递易分别为当前市占率最高的快递柜运营商 ， 据测算 ， 收购后丰巢市占率将达69% 。 虽然完成收购之后 ， 丰巢的网络效应有望进一步增强 ， 将实现高中低线城市的全面覆盖 ， 但在收购之后 ， 无论是丰巢还是中邮智递 ， 都面临着盈利难题 。
业内人士指出 ， 目前快递柜行业处于市场的培育阶段 ， 谈盈利问题似乎为时尚早 。 眼下 ， 就在丰巢宣布超时收费之时 ， 菜鸟驿站却没有跟进 ， 并明确表示 ， 遍布全国社区的站点将继续为消费者提供免费保管服务 ， 不会诱导、强制消费者付费 。
专家认为 ， 目前 ， 国内快递柜企业普遍亏损 ， 主要是由于物业及运营、维护等成本难以降低 ， 消费普及率不足 ， 服务产品单一 。 快递柜企业局限于靠临时寄存和收件创收 ， 还没发挥数字化物流设施的综合价值 。 其实 ， 快递柜是快递企业抢占社区的阵地 ， 如果能充分转化成流量入口和消费抓手 ， 快递柜企业就可以通过精准营销、社区广告、社交电商等衍生服务 ， 实现更好的商业转化 ， 解决快递柜企业的盈利难题 。
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文章来源:中国经济时报
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