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年轻人的选择，雷克萨斯UX你觉得值不值得你喜欢？

【年轻人的选择，雷克萨斯UX你觉得值不值得你喜欢？】
现代的年轻人不喜欢随波逐流 ， 生活就得有生活的样子 。 在老一辈的眼里 ， 年轻人的这种想法是不要得的 ， 生活就应该循规蹈矩 ， 更应该要持家有道 ， 钱要花在刀刃上 。 就拿买车的事情来说 ， 年轻人觉得好看 ， 个性和驾驶感受是非常重要的 。 如果老一辈们的思想里 ， 买车肯定是买一辆大的 ， 舒适 ， 开出来有面子的 。 所以 ， 现代年轻一代和老一辈的消费观念有很大的差距 。
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雷克萨斯去年推出了一款定位以年轻消费者为主要目标人群的车型—雷克萨斯UX 。 该车型以2016年的巴黎车展上出现的雷克萨斯UX Concept概念车为原型打造而来 ， 所以它的造型非常炫酷 。 售价区间为28.3万元-38.6万元 ， 有搭载2.0升自然吸气和2.0升混合动力系统两个动力系统的车型供消费者选择 。 它的主要竞争对手有奥迪Q3,奔驰GLA ， 宝马X1 。 单纯外观来选择 ， 笔者认为雷克萨斯UX是这几辆车中最好看的 。
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对于年轻个性的用户来说 ， 雷克萨斯UX不但帅气的外观能满足他们 ， 富有乐趣的驾驶质感也是讨人喜欢 。 笔者最近拿到了一辆雷克萨斯UX260h试驾车 ， 在试驾这几天时间里 ， 对它的表现挺满意 。 雷克萨斯UX260h车身尺寸长宽高分别为：4495/1840/1520mm,轴距为2640mm 。 虽然是一辆定位紧凑型SUV车型 ， 但雷克萨斯UX260h的底盘高度和坐进去后的视野 ， 与普通轿车差不多 ， 只是稍微高一点点 ， 但视野很开阔 。 娇小灵活的车身 ， 让你在城市游走更加的方便 。
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上下班的时候 ， 行走在城市拥堵的路段 ， 雷克萨斯UX260h的混动系统会让你感觉轻松写意 。 即使是走走停停 ， 但电机的起步很迅速 ， 能有效的避免其它车辆加塞 。 哪怕堵住不动了 ， 车内的静谧性很好 ， 没有了发动机运转时带来的噪音 ， 心情也会愉悦不少 ， 还有提升了燃油经济性 。 这得益于怠速或者低速行走时 ， 电机负责供电和驱动车辆 ， 混动动力车型的优势显而易见 。
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工作压力大 ， 年轻人都是很懂得享受生活 。 周末开车带上三五知己 ， 在城市周边转转、吃吃喝喝 ， 是年轻人最好的释放压力和朋友间交往的一种方式 。 笔者和三个朋友驾驶雷克萨斯UX260h去了隔壁城市来个短途游 。 雷克萨斯UX260h在驾乘空间体验方面 ， 小伙伴们都感觉比较满意 。
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坐后排的两位朋友1米7的身高 ， 腿部空间不顶腿 ， 还有一拳多剩余空间 。 头部空间 ， 高度也有三指剩余 。 后排座椅的靠背倾斜角度稍微有点不够 ， 不过腿部支撑刚刚好 ， 加上座椅柔软度适中 ， 短途乘坐还是蛮舒适的 。 后备箱容积只有264L ， 只能说短途旅行还好 ， 可以放三个小行李箱 ， 长途旅行就显得有点不够用了 。 还好如果人少出游 ， 后备箱支持一定比例放倒 ， 空间扩展还是够用 。
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当笔者驾驶雷克萨斯UX260h跑上高速时 ， 它的动力给笔者带来了惊喜 。 动力输出虽然没有涡轮增压车型来得那么猛 ， 但那种顺滑和源源不断的动力输出 ， 让人有很强的驾驶快感 。 雷克萨斯UX260h搭载的是一台2.0升自然发动机和电机 ， 综合最大功率135千瓦 ， 与之匹配的是E-CVT变速箱 。 这套动力总成的输出很线性 ， 让你不知不觉会越开越快 ， 如果不看时速表都不知道自己在不知不觉中就超速了 。 为了增强驾驶感觉 ， F-sport版本还有模拟声浪 ， 听起来很带感 。 总的来说 ， 雷克萨斯UX260h动力输出充沛 ， 电机衔接顺畅 ， 操控得心应手 ， 低矮的重心和偏硬的悬挂调校又为高速行驶提供了很好的支撑 。 不过有一点值得一提 ， 就是雷克萨斯UX260h使用的是缺气保用轮胎 ， 胎噪方面有点大 。


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